Beiträge von Mr._Bean

Hier noch mal eine Erklärung zur Viskosität:

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Motoröl in vielen Viskositätsklassen

Interessant bei 0W20 ist das dieses Öl bis 20°C Außenbtemperatur verwendet werden sollte. Denn irgendwann werden die dann instabil, der Schmirfilm reißt und der Motor ist hin. Ok: Dafür wurde das Öl schneller warm und der Motor lief bis dahin verbrauchsärmer ...

Motoröl 0w20 - passende Öle zu Ihrem Modell 》Mit Ölfinder

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Häufige Fragen zu SAE 0W-20 Motoröl:

0W-20 oder 5W-30?

• Das 0W-20 schützt effektiv bei niedrigen Temperaturen.

• Das 5W-30 kann höhere Temperaturen besser kompensieren.

Jede dieser Viskositsklassen hat seine Vor- und Nachteile.

Das SAE 0W-20 Motoröl kann auch noch bei – 40°C eingesetzt werden, wohingegen das SAE 5W-30 nur bei bis zu – 35°C verwenden werden kann. Dadurch schützt das SAE 0W-20 Öl ihr Fahrzeug vor allem in der Kaltstarphase effektiv vor Verschleiß, da es schneller an die entscheidenden Motorbauteile gelangen kann.

Das SAE 5W-30 Motoröl hat unter höheren Temperaturen allerdings einen stabileren Schmierfilm als das SAE 0W-20. Dadurch kann das 5W-30 unter hoher Belastung besser kompensieren.

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Kommt mir aber sehr unnormal vor. Liegt der rechte Teil überhaupt noch auf dem Nockenwellenrad auf?

Jo. Ne AGM kann man immer reinbauen. Auch wenn keine dafür vorgesehen war.

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Zu LSPI:

Expertenwissen zu Low Speed Pre Ignition (LSPI)

Wir erklären Ihnen, wie Sie Low-Speed Pre-Ignition (LSPI) mit LIQUI MOLY-Produkten vermeiden.

www.liqui-moly.com

Das hat mit der Viskosität nichts zu tun. Kommt von Rußrückdtänden im Brennraum die sich entzünden.

Vorzeitige Zündung bei Downsizing-Motoren (LSPI) - AUTO BILD

Mit LSPI haben moderne Downsizing-Motoren zu kämpfen. Es kann kapitale Motorschäden verursachen. Die Hintergründe und wie man vorbeugt.

www.autobild.de

Natürlich setzt sich ein Ölfilm an den Zylinderwänden ab. Denn darauf laufen die Kolben. Bzw die Kolbenringe

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Wie kann man sich vor LSPI schützen?

• Bei kaltem Motor stark untertouriges Fahren vermeiden, denn LSPI tritt vor allem bei kaltem Motor in niedrigen Drehzahlbereichen auf.

• Regelmäßig das Öl wechseln. Das gilt vor allem für Kurzstrecken-Autos: Auch wenn der Hersteller-Intervall etwas anderes vorsieht, sollte mindestens einmal pro Jahr das Öl ausgetauscht werden. Viele Hersteller haben ihre Intervalle mittlerweile angepasst – wer hier auch nur etwas mehr Zeit verstreichen lässt, riskiert einen Motorschaden.

• Es gibt mittlerweile Öle, die LSPI vorbeugen sollen. Sie entsprechen der API-Norm "SN Plus". Nur wenige Hersteller haben ihre Vorgaben zum Ölwechsel bereits dahingehend verändert, deswegen sollten Fahrer eines Autos mit "Risiko-Motor" darauf achten und in der Werkstatt gezielt nach geeigneten Ölen fragen.

• Mit den richtigen Additiven kann der Motor von Rückständen befreit werden. Allerdings gilt es, vorsichtig damit umzugehen, denn Laien können hier viel falsch machen und im schlechtesten Fall selbst Schäden verursachen. Bei vielen Herstellern kann die eigenmächtige Nutzung von Additiven Auswirkungen auf die Garantie haben. Deswegen am besten in der Fachwerkstatt nachfragen.

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Vor allen Dingen vorher nachsehen wo Streben/Verstärkungen sind. Und ein Kabel zur mittleren Lampe sollte da bestimmt auch im Weg sein

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Breit darf das Dach nicht sein. Vorne die Wölbung und hinten die Versteifungen ...! 40 ... 45 cm

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Ich habe kein Navi, dementsprechend gibt es wohl auch keine Abgleichmöglichkeiten mit dem GPS.

Durch das eCall System hat das Auto ein GPS System.

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Der Begriff eCall ist eine Abkürzung und steht für „emergency call“ (Notruf). Das von der Europäischen Union vorgeschriebene System wählt bei einem Autounfall automatisch die Notrufnummer 112 und gibt den genauen Standort des Unfallwagens durch.

Das System verwendet GPS und andere Ortungstechnologien, um den aktuellen Standort des Fahrzeugs zu ermitteln.

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Unser A holt sich die Zei aus dem RDS Signal

Das es nicht funktioniert sieht man. Schafft man locker ohne Entwicklung. Bei ausgereiften Entwicklungen wäre das schon vorher aufgefallen!

Das hier ist ein absolutes NoGo

Durch die Garantieregelungen und duch die schnelle Umstellung zurück auf eine (normalerweise) haltbarere Kette hat der Hersteller ja auch schon zugegeben das er ins Klo gegriffen hat

Da hast du wohl recht ...

Man könnte auch überlegen den Wagen schnellstmöglich zu verkaufen

Was Stellantis und Ford da geritten hat einen Riemen ohne Entwicklung in Öl laufen zu lassen wissen die bestimmt selbst nicht. Die Zeche zahlt nun der gutgläubige Kunde. Bzw daa Versuchskaninchen

Neben der Bat befindet sich zB ein Steuergerät