Ah, ok
Den Mokka hat man ja seinerzeit mit Insigniateilen verschönerte
Beiträge von Mr._Bean
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Bis auf das geänderte Design damit man den Wagen überhaupt verkaufen konnte hatte Opel doch nie groß Einfluss bei GM. Und bei PSA ist bestimmt nicht anders
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Hallo Patrick,
Willkommen im Forum.
Danke für das Bild. Habe ich gleich mal in meinem Ordner "Mokka zerlegt" gespeichert
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Na wenn der Wagen langsamer bzw. träger als normal auf einen Anlassvorgang reagiert sollte man das doch merken
Hier haben wir sogar einen Mokka
Externer Inhalt youtu.beInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.Ab 3:30 . Da hört man auch das Tack-Tack-Tack-Tack-Tack-Tack was ich oben beschrieben habe so meine ich
. Sofort wenn der Anlasser einfädelt und den Motor durchdrehen will bricht alles zusammen ...Wobei: So kommt man, muß ich zugeben, nicht sofort auf eine leere Batterie. Hier hilft aber ein Multimeter weiter. Das schließt man an die Batterie an und beobachtet den Spanungsfall beim Startvorgang.
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Aber wie sich eine leere Batterie auswirkt sollte man doch wohl einigermaßen wissen
Und wenn man zig mal fragt, auch dahingehend, und man immer wieder nichts in dieser Richtung hört: Wie soll man das ohne Tonmaterial hier jemals finden?
Zum Fehler: Der Mokka dreht mit dem Anlasser den Motor. Die Spannung bricht durch die Große Belastung zusammen. Daraufhin bricht der Startvorgang ab. Das hebt aber wieder die Batteriespannung da die Belastung nicht mehr vorhanden ist. Der Mokka dreht mit dem Anlasser den Motor. Die Spannung bricht durch die Große Belastung zusammen. Daraufhin bricht der Startvorgang ab. Das hebt aber wieder die Batteriespannung da die Belastung nicht mehr vorhanden ist. Der Mokka dreht mit dem Anlasser den Motor. Die Spannung bricht durch die Große Belastung zusammen. Daraufhin bricht der Startvorgang ab. Das hebt aber wieder die Batteriespannung da die Belastung nicht mehr vorhanden ist usw. usw. ...
Natürlich geht das einher mit einer ordentlichen Geräuschkulisse
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Aber das deutet doch sofort auf eine viel zu schwache Batterie hin! Ist doch das Erste was einem dann in den Sinn kommt. Und dann misst man mal die Spannung der Batterie nach ...
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Merkwürdig
Gerade noch mal am Mobile ausprobiert und nun öffnet sich die Excel Datei 
Unten dann von Reiter Deckblatt auf FZ10.1 wischen und wie schon gesagt auf FZ10.1 tippen
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Zitat
Das Ergebnis war, Startproblem beseitigt, Anlasser zieht kräftig durch
Also dreht sich der Anlasser im Problemfall viel zu langsam und lustlos durch die viel zu geringe Stromlieferfähigkeit der Batterie?
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Na ja: Mit tot meinte ich wie hoch der Restladezustand ist. Also so eben nicht mehr mit eigener Kraft durchdrehend bis absolut leer ist noch ein weiter Weg