Beiträge von Mr._Bean

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"Sensationsfunde sind rar – und doch gibt es sie. Bei einer Auktion entdecken die Experten von Opel Classic acht unbekannte Fotos eines Opel-Lieferwagens aus den 1930er Jahren. Zu dieser Zeit war Opel bei den Nutzfahrzeugen Marktführer mit verschiedenen Versionen des legendären Blitz, die jedoch alle über einen klassischen Aufbau mit langer Motorhaube und anschließender Fahrerkabine verfügten. Das bislang unveröffentlichte Bilderset beweist nun: Opel hatte zu dieser Zeit auch einen serienreifen Kleintransporter in Frontlenkerbauweise entwickelt – viele Jahre, bevor sich das Konzept mit flacher, nicht vorstehender Front weltweit verbreitete und zum heutigen Standard für leichte Nutzfahrzeuge bis hin zu Opel Vivaro (https://www.media.stellantis.com/de-de/opel/vivaro-e) und Movano"

Hmmm: Und dann hat man den Zug ohne sich abfahren lassen

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Unter den nicht umgesetzten Projekten von Porsche befand sich auch ein Vorschlag für ein Transportfahrzeug – das auf der Basis eines Volkswagen Chassis mit Heckmotor entstehen sollte. Diese Idee wurde im April 1939 in Deutschland patentiert. Später entstand dann der oben gezeigte T1

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Siehe auch: RE: Opel (EPC) Explosionszeichnungen und Pläne, https://opel.7zap.com/de/car/j13/c/6/

Hilft das?

Stör"sender"??

Fahr mal 100m weiter und beschleunige dann von 100 auf 120

Du, das merke ich beim Mokka genau so

Bin letztens aus der Einfahrt, Bordsteinkante runter: Der Reifen war mir zu weich. Es fehlte nicht viel ... . Habe wieder 2.5bar eingestellt

0.7bar zu wenig merke ich locker beim Reifeneinfedern. Letztend war mir der Vito zu weich. Und natürlich: 0.3bar ... 0.4bar zu wenig. Mit 4bar fährt er nun wieder wie gewohnt. Habe ich schon beim Verlassen der Tankstelle am abgesenkten Bordstein gemerkt

Zitat von Wolle-e

Ich kann seit der Einstellung die Heckklappe wie im Video von Mr._Bean schließen, mein Video ist leider zu groß zum hochladen.

Vorher musste ich die immer zuknallen um sicher zu sein, dass die auch richtig zu ist. Da liegt der Hase im Pfeffer.

Klar das auch ein kräftiges Zuschlagen keine Schäden verursachen darf.

Das mußt du auf YouTube hochladen. Dafür mußt du natürlich bei YouTube angemeldet sein

jo. Wir tanken seit 8 Jahren nur E10

Bei dem selbdstenzündungsempfindlichen 152er würde ich das wohl auch nicht machen.

Ist bei dem Direkteinspritzer E10 überhaupt einschränkungsfrei sinnvoll . Ist ja nicht der stabilste Motor ...

Edit: https://www.motorradonline.de/…nachteile-von-e5-und-e10/

Licht von Unten blendet und bringst gar nichts. Das muß man von Oben in den Raum seinen lassen. Unten stellt man es ja auch zu!

Die Radios sind ja keine Radios mehr sondern Rechner. Die hängen sich schon mal auf. Ein Reset wird normalerweise nach einiger Zeit des Ausschaltens gemacht. Bei unserem A muß der Wagen dann ca 3 Minuten komplett aus sein. Also Zündschlüssel raus und warten. Erst wenn er dann mit dem Opellogo startet war der Reset erfolgreich. Ich benötige dies weil das 950 zu dämlich ist ein Blutoothgerät, also das Mobile, nachträglich zu erkennen

Probier mal aus wie lange es bei dir dauert.

Alternativ wäre die Batterie für einige Zeit abzuklemmen.

Für dich: Die günstigsten Wagen liegen zur Zeit uim Bereich 10k. Der Mokka liegt locker im Bereich 30k. Wenn jetzt solche Systeme zur Pflicht werden sollten die auch 100% zuverlässig reagieren. Zumindest wenn sie, wie hier, in das Geschehen aktiv eingreifen. Das erfordert einen erheblichen Entwicklungsaufwand und da kann dann auich nicht mehr gepart werden.

Bei einem 10k Auto wird an allem möglichem gespart. Wie zuverlässig wird dan so ein Sytem sein?