Beiträge von Mr._Bean

  • Rost am Mokka

    Zitat

    Das einzige was ich mache sind die Stellen der Wagenheberaufnahme nach Reifenwechsel mit Presto Unterbodenwachs ( Obi 9€) nachzubehandelns.


    du nimmst dann dieses Wachs, oder?


    [Blockierte Grafik: http://www.motipdupli.de/uploa…nschutz-Wachsbasis_01.jpg]


    Technisches Merkblatt Unterbodenschutz auf Wachsbasis - www.service.european-aerosols.com


    Trocknung (bei 20°C, 65% relative Luftfeuchte): Staubtrocken: nach ca. 3 Stunden (±400µ nass)
    Verbrauch bei einer Schichtdicke ±400µ: ±0,4 ltr/m²





    Wie dick ist denn die Schichtdicke wenn du die Aufträgst??




    Zitat

    1. Ab Werk miserabel ausgeführt- das glaube ich nicht.


    Auf einem Großteil der Unterboden-Bleche ist überhaupt nichts drauf. Hier ist das Blech nur grau grundiert. In den Hohlräumen ist eine dicke Schicht holraumwachs zu sehen. Ich tippe mal auf ca. 1mm ... 1,5mm


    Deshalb oben die Frage nach der Schichtstärke



    Ich möchte halt, das mein Wagen nach einiger Zeit so aussieht: Rost am Mokka


    Hier ist auch nur grundiertes oder leicht lackiertes Blech zu sehen, das überall Rostet.

  • Rost am Mokka

    Zitat

    Jetzt (Neuwagen)bringt das nur eine Berühigung aber sonst nichts. Habe meinen mal mit Endoskop checken lassen alles i.O.da ist Wachs satt drin.
    Ich habe dann nur noch den Unterboden wachsen lassen.


    Eine Beruhigung :gruebel: Ja, ist das was man möchte. Eine gewisse Sicherheit, das, wenn man den Wagen weit über 8 Jahre fahren möchte, dieser von unten nicht braun aussieht und weggammelt


    Weite Bereiche des Unterbodens sind nur grundiert, also grau lackiert. Da sind viele Nähte, Falze und Flächen die mit der Zeit zu rosten/gammeln anfangen. Beschichtet ist nur der Bereich Längsträger auf beiden Seiten und die Reserveradmulde.


    Was macht man also: Das ist hier die Frage ...



    @hola65: Was hast du genommen? Was genau wurde bei dir gemacht? Hattest du das schon eingestellt?



    Die 900€ die mir gesagt wurden sind ja wirklich kein Pappenstiel. 600€ ohne Hohlräume und Achsen. Da fragt man sich natürlich: Hält das so lange, das man einen dauerhaften Schutz hat. Ist das verwendete Produkt gut? Hier fehlt es (mir) einfach an Erfahrung :weinen:

  • Rost am Mokka

    Ein Bericht über Rostschutz im NDR


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  • Rost am Mokka

    Zitat

    Tipp nimm 120€ in die Hand fahr zum Profi lass die Kiste unten kpl. wachsen dann aller 3-4 Jahre neu und hast Ruhe . Wichtig ist bei solchen Aktionen das der vorher UB kpl gereinigt wird die Profis nehmen da eine Seifenlauge . Das neutralisiert das evtl. Restsalz. Die hier haben nur drüber gesprüht, wenn du Pech hast noch mit Bitumen . Ich beschäftige mich mit Youngtimerrest. vorrangig Italiener der 70´er. Glaube mir da lernst du was Konservieren eigentlich bedeutet.


    Ich war heute bei einem Fachbetrieb für Karossieriebau, Instandsetzung und auch Unterbodenkonservierung:


    Der Wagen wird von unten gründlich gereinigt, dann werden die Verkleidungsteile wie Radinnenhäuser und Motorabdeckung sowie die Seitenschwellerverkleidungen entfernt, die Teile die kein Wachs abbekommen dürfen werden abgeklebt, der Wagen wird eingepackt, anschließend wird in 3 Schichten Dinol Unterbodenwachs aufgebracht ( hier überall wo man ohne weiteres Zerlegen des Fahrzeugs dran kommt (also der Motor bleibt drin ;) ), die Hohlräume werden nachgearbeitet, danach wird der Wagen wieder ausgepackt. Dauert z.Zt. knapp eine Woche.


    Kosten: 900€
    ...




    --------------------------------------------------------



    Dinol: http://www.dinol.com/index.php…t=3&hkat=2&subcatid=9&L=4


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  • Duplex- Endschalldämpfer Opel Mokka

    Friedrich Duplexanlage für den Mokka auf der EMS


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    [Blockierte Grafik: http://abload.de/img/dsc_00884zk61.jpg]



    Homepage: http://www.fms-tuning.de/index…/c17076_Sportauspuff.html



    Friedrich Motorsport
    shop.friedrich-motorsport.de


    Gruppe A Anlagen


    Die Gruppe A Anlage ersetzt den originalen Endschalldämpfer und Vorschalldämpfer. Der Außendurchmesser der Rohrführung beträgt in der Regel 63,5mm. Die Systeme sind nach dem Absorptionsprinzip aufgebaut, das heißt es führen Siebrohre durch die Schalldämpfer, dadurch ergibt sich ein geringerer Abgasgegendruck und damit ein Zuwachs an Leistung und Drehmoment. Im Vergleich zur Serienanlage entsteht ein dumpferes und kraftvolleres Klangbild. Zur individuellen Gestaltung des Fahrzeughecks kann zwischen den stätig mehr werdenden Endrohrvarianten frei gewählt werden. Im Lieferumfang ist immer, soweit nicht anders im Katalog gekennzeichnet, eine EG-Betriebserlaubnis enthalten. Das Montagematerial besteht in der Regel aus Schellen und entsprechenden Adaptern, wenn diese zur Montage notwendig sind.


    Sie können zwischen folgenden Materialien wählen: Aluminierter Stahl, Chromstahl, Edelstahl



    Edelstahl wird mit 20% Chrom und 8% Nickel legiert. Der hohe Chromstahlanteil bildet eine dauerhafte Schutzschicht um das Eisen. Somit kann Sauerstoff und Wasser nicht mit dem Eisen reagieren. Hieraus ergibt sich das glänzende, rostfreie Material

  • Jetzt gehts zur Sache

    Ist mittlerweile aber u. U. auchnicht mehr so. Der erste Bilck geht in das Serviceheft. Nur wenn alle Inspektionen pünktlich bei Mercedes gemacht wurden, so gibt es Kulanz ... ;)


    Meine Erfahrungen aus dem Elchfans Forum