Beiträge von Mr._Bean

Das Tickern ist wirklich sehr laut. Bei geschlossener Haube ist es Links auf der Beifahrerseite wesentlich lauter als auf der Fahrerseite. Bei offener Haube dann aus zig Metern nicht zu überhören.

Wäre wirklich schön, wenn ein anderer User ein Vergleichsvideo einstellen würde

Das man keine Ferndiagnosen für die genaue Ursache geben kann ist klar. Ich würde nur zu gerne mal einen anderen 1.4T Motor hören ...

Ein so lautes Geräusch klingt für mich komisch für einen Motor. Warum schreiben dann User das ihre Motoren leise laufen?

Der Wagen geht nächste Woche Mittwoch zu Opel.

Ich wollte nur schon einmal wissen ob der Motor wirklich so klingt. Ich habe nämlich den Eindruck, das man da was Schönreden möcht Hab da so ein komisches Gefühl

Ich würde wirklich gerne einmal einen anderen ordnungsgemäß laufenden Motor hören ...

Zitat

Evtl. Steuerkette???

Nee: Die hört sich anders an.

Das Ticken kommt von einem hart schaltendem Ventil

Zitat

Einfach mal mit einem "Stethoskop" (man kann einen Schraubenzieher oder einen Holzstab nehmen) die einzelnen Bereiche am Ventildeckel "abhören".

Kenne ich

Gab es den schon?

http://kurier.at/lebensart/motor/so-faehrt-sich-der-opel-mokka-mit-dem-neuen-cdti-motor/119.754.794

Zitat

So fährt sich der Opel Mokka mit dem neuen CDTI-Motor
Das kompakte SUV profitiert von Opels Dieseloffensive und bekommt einen 136-PS-CDTI.

Opel steckt mittendrin in einem Motorenerneuerungsprogramm. Bis 2018 werden 17 Motoren erneuert bzw. kommen 27 neue Modelle. Ein Diesel, auf den Opel besonders stolz ist, ist der 1,6 CDTI mit 136 PS. Der von seinen Machern (oder waren es die Marketingleute?) "Flüsterdiesel" genannte CDTI ist seit letztem Jahr schon im Zafira Tourer im Angebot und macht dort prächtige Figur.

Ab sofort kann man auch den kleinen Mokka mit dem Diesel bestellen, was den Mokka-Verkaufszahlen noch weiteren Schub geben sollte. Immerhin haben seit Markteinführung des kompakten SUV 350.000 Kunden bei Opel einen Mokka bestellt. Dass in solchen Autos vor allem der Diesel gefragt ist, überrascht sowieso nicht.

Und der neue 1,6 CDTI, der den 1,7-l-Diesel ablöst, passt wunderbar in den Mokka. Zumal die Techniker vor allem an der Geräuschkulisse (bislang nicht immer ein Ruhmesblatt der Opel-Diesel) gefeilt haben. Der kleine 1,6er läuft ruhig und leise und verabschiedet sich nur dann von seinem neu gewonnenen Image als Flüsterdiesel, wenn man ihn bis ans Drehzahllimit von 5000 Touren hochdreht. Was aber wenig Sinn macht, denn eine zusätzliche Kraftausbeute ist kaum mehr zu spüren und die meiste Kraft liefert der Motor im unteren und mittleren Drehzahlbereich. Das maximale Drehmoment von 320 Nm liegt bei 2000/min an, eine Anfahrschwäche ist nicht auszumachen.

Fahrleistungen
Auch die Fahrleistungen geben keinen Anlass zur Klage, auf 100 km/h beschleunigt der Mokka in 9,9 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 191 km/h. Wahlweise ist der Mokka CDTI mit Front-oder Allradantrieb zu haben. Den durchschnittlichen Verbrauch gibt Opel mit 4,3 Liter pro 100 km an (bei der ersten Testfahrt sind wir den Mokka bei viel Überlandanteil mit 5,8 Liter gefahren und rund 6 Liter sind wohl ein realistischer Wert).

Bestellen kann man den Mokka CDTI ab sofort, die Preise beginnen bei € 22.890,– (Aktionspreis).

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Auch hier findet man einige 18" Felgen die ich zusammengesucht habe: Fährt jemand 235 / 50 / 18 oder 235 / 45 / 18

Hier ein Video:

Wenn ich das jetzt so höre würde ich doch auf etwas anderes tippen. Das Klakkern ist zu schell. Ein Ventil Klakkert: Tick ------ Tick ------ Tick ------ Tick ------ Tick .... . Das hört sich ja so an: Tick Tick Tick Tick Tick .... .

Könnte bitte jemand ein Video von seinem halbwegs betriebswarmen 1,4T-Motor einstellen?

Hat jemand eine Ahnung was das sein könnte?

Zitat

Fahr mal zu Nolte in Westhofen. Der Meister
dort, weiß wovon er redet.

Meine Frau kann den aber leider nur bei Nolte in Wehringhausen abgeben. Da haben wir gekauft und die geben die Gewährleistung/Garantie ...

Meine Frau hat mal bei Opel wegen der Ventile nachgefragt: Dort kosten sie 70€/Stück. Macht also 280€. Wir würden 10% Rabatt bekommen, da wir so eine Karte haben. Macht dann also 252€.

Der Mechaniker den ich wegen dem Motorklakkern an der Stippe hatte meinte, so ein Anlerntool würde man bei ihnen bekommen können. Würde so um die 50€ liegen. Leider hart sich dies nicht bestätigt. Das verkaufen sie nicht. Der Verkäufer an der Servicetheke hat uns das den Kauf im Internet an's Herz gelegt. Aber außer dem 50488 habe ich nichts gefunden ...

Ich bin neulich bei laufendem Motor ausgestiegen und dachte ich höre nicht recht: Aus dem Motorraum war ein recht lautes Tick, Tick, Tick, Tick zu hören. Ich bat meine Frau die Motorhaube zu öffnen: Das Klackern ist richtig laut und kommt aus dem Motorraum. Klingt nach einem "defektem" Hydrostößel. Der Wagen ist nun ein halbes Jahr alt.

Auch läuft der Motor etwas unrund. Die Ventile rasseln leicht wenn man die Drehzahl erhöht, das tickern hat Motordrehfrequenz.
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Meine Frau war bei Opel in Hagen: Ja, hmmmmm, da tickt etwas. "Das müssen wir uns mal ansehen und einen Termin machen." Die Motoren (1,4 T) tickern schon mal. Der eine mehr, der andere weniger. Als sie mir das am Telefon erzählt hat dachte ich ich höre nicht richtig. Habe ich da etwa ein "Ist normal, da muss man nichts machen" herausgehört?

Der Motor hat nun etwas über 4000 km runter

Wie klingen eure 1,4rer Benziner? Rasseln bei euch auchc die Ventile?

Was mir gerade einfällt: Kann man mit dem 50488 dem Mokka neue IDs und die Position beibringen

Müsste aber gehen. Aus der Bedienungsanleitung zum Sensorabgleich:

Zitat

Aus der Onlinebedienungsanleitung: https://www.opel.at/content/dam/Opel/Eur…e_AT_online.pdf

TPMS-Sensorabgleich

Jeder TPMS-Sensor hat einen eindeutigen Identifizierungscode. Der Identifizierungscode muss nach dem Umsetzen der Räder oder dem Aus‐tausch eines oder mehrerer TPMS-Sensoren auf die neue Reifen-/Radposition abgestimmt werden. Der TPMS-Sensorabgleich sollte außer‐dem nach dem Austausch des Reserverads gegen einen normalen Reifen mit TPMS-Sensor erfolgen. Die Störungsleuchte und die Warnmeldung oder der Code sollten beim nächsten Zündzyklus erlöschen. Die Sensoren werden mithilfe eines TPMS-Programmierwerkzeugs mit Die Störungsleuchte und die Warnmeldung oder der Code sollten beim nächsten Zündzyklus erlöschen. Die Sensoren werden mithilfe eines TPMS-Programmierwerkzeugs mit den Reifen-/Radpositionen in der folgenden Reihenfolge abgeglichen: Vorderrad Fahrerseite, Vorderrad Beifahrerseite, Hinterrad Beifahrerseite und Hinterrad Fahrerseite. Konsultieren Sie Ihre Werkstatt zwecks Service oder Kauf eines Anlern-Tools. Die Abstimmung der ersten Reifen-/Radposition dauert zwei Minuten, die Abstimmung aller vier Reifen-/Radpositionen insgesamt fünf Minuten. Wenn der Vorgang länger dauert, wird die Abstimmung abgebrochen und Sie müssen wieder von vorne beginnen.

Schritte des TPMS-Sensorabgleichs:

1. Die Parkbremse anziehen.

2. Zündung einschalten.

3. Über die Taste MENU am Blinkerhebel das Fahrzeug Informationsmenü im Driver Information Center auswählen.

4. Mit dem Daumenrad zum Reifendruckmenü blättern.

5. Auf SET/CLR drücken, um den Sensorabgleich zu starten. Eine Meldung wird eingeblendet, die eine Bestätigung des Vorgangs anfordert.

6. Erneut auf SET/CLR drücken, um die Auswahl zu bestätigen. Zwei Huptöne bestätigen, dass sich der Empfänger im Anlernmodus befindet.

7. Mit dem Vorderrad auf der Fahrerseite beginnen.

8. Das Programmierwerkzeug in der Nähe des Ventilschafts gegen die Reifenflanke halten. Dann die Taste drücken, um den TPMS Sensor zu aktivieren. Ein Hupsignalton bestätigt, dass der Identifzierungscode des Sensors auf diese Reifen- und Radposition abgestimmt wurde.

9. Zum Vorderrad auf der Beifahrerseite gehen und den Vorgang in Schritt 8 wiederholen.

10. Zum Hinterrad auf der Beifahrerseite gehen und den Vorgang in Schritt 8 wiederholen.

11. Zum Hinterrad auf der Fahrerseite gehen und den Vorgang in Schritt 8 wiederholen. Zwei Huptöne melden, dass der Identifizierungscode auf das Hinterrad auf der Fahrerseite abgestimmt und die Abstimmung der TPMS-Sensoren abgeschlossen wurde.

12. Zündung ausschalten.

13. Alle vier Reifen mit dem empfohlenen Reifendruck gemäß Reifendruckaufkleber aufpumpen.

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http://www.amazon.com/Kent-Moore-EL-50448-Pressure-Monitor-Activati...

Das Gerät kommt ja aus den USA? 67$ + 11$ Versand in den USA. Ich finde jetzt nichts für die Lieferung nach Europa

Was kostet das Ganze nun schlussendlich mit dem Versand?

Bei ebay.com:http://www.ebay.com/sch/sis.ht…0448&_itemId=390486732842

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