Mit 60k 
Unser hat jetzt so ca 150k drauf und der läuft immer noch einwandfrei
Was möchtest du denn noch so alles vorsorglich bei der geringen Laufleistung erneuern ...??? Du scheinst ja absolut kein Vertrauen in den Wagen/Motor zu haben 
54k. Der Motor ist ja gerade erst eingelaufen 
Also die Steuerkette vom Mokka A 1,4T140 sieht so aus:
Zitat
Die wird sich schnell längen und rasseln.
Was erwartest du denn für eine Kette?
Zitat
Schau mal ob du das Innenleben heraus bekommst und du dahinter schauen kannst wo die Sicherung drauf geht
ZitatDas hat mir ChatGPT bei der Analyse deines Schaltplans gesagt:
Dann sollte das mal in eine Lehre gehen. Evtl klappt das dann besser mit dem lesen von Schaltplänen 
Screenshot_20250704_003932.jpg
Schau mal ob du das Innenleben heraus bekommst und du dahinter schauen kannst wo die Sicherung drauf geht
Wo hast du denn das her?
Alle Pläne sprechen aber etwas anderes ...
Im Plan steht doch: Fuse Block Underhood ... . Ich finde die Relais aber dort nicht 
Die Pumpe kann nicht defekt sein das sie ja läuft!
Wenn man elektrische Fehler selber suchen möchte sollte man natürlich auch elektrische Pläne lesen können ... . Hast du wenigstens ein Multimeter?
Wenn das Frontpumpenrelais nicht klickt solltest du mal die Spule ohmsch durchmessen. Und natürlich die Spannung an der Spule. Bzw die Spannung am Stecksockel! Wenn da nichts ist kommt nichts vom Steuergerät.
Hmmm: Das Relais sitz nicht im Sicherungskasten neben der Bat ...
Das ist der im Innenraum. Da sitzen auch Relais. Muss is mal den Belegungsplan suchen ...
Sicherungen und Relais für den Opel Mokka. Sicherungsplan für den Opel Mokka. – West Euro Trade
Wo zum Teufel sitzen die Relais dafür ... 
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Guter Einwand ...! : Könnte also das Steuergerät oder das Relais sein. Mußt du natürlich mal messen ...
Über so etwas habe ich noch niemals nachgedacht oder so etwas notiert.
Wofür auch. Wenn ich Kosten sparen will muß ich Zufuß gehen. Das ein Auto teuer ist weiß ich auch vorher. Das der Mokka säuft konnte ich mir auch vorher ausrechnen. Er ist sehr schwer und nicht sehr windschlüpfrig. Dafür ist er aber doch recht sparsam. Da ich/wir sehr vorrausschauend fahren und auf der Bahn und im Stadtverkehr mitschwimmen. Natürlich auch so wenig wie möglich bremsen ... . Das er für die Leistung aber keinen Hering von Teller zieht ist ärgerlich. Aber auch das habe ich vor dem Kauf gewußt.
Bis jetzt ist er aber durch kaum vorhandenen Reparaturen in der Werkstatt recht Kosteneinsparend.
Also Scheinwerferreinigungspumpe ist 21
Pumpe Scheibe Front und Heck ist 3.
Der Behälter bei Ausführung mit Scheinwerferreinigung ist eine andere Ausführung als bei Modellen ohne. Die Pumpe ist ja logischerweise nur bei Xenon verbaut. Steht aber alles auch im Explosionsplan ...
Bei Front/Heck dreht die Pumpe Recht bzw Links herum. Die wird also umgepolt.
Klingt also nach defektem Hebel
