Beiträge von Mr._Bean

Der Abstand wird damit aber auch nicht kleiner. Dazu müßte du den Wagen tiefer legen.

Da der Mokka einen 105er Lochkreis besitzt gibt es nur wenige Felgen. Hier findest du eine Übersicht:

Felgenkonfigurator | reifen.com

wheelmachine2000.de

Wer es bei den Felgen/Reifen etwas größer/breiter mag ...

Tieferlegen kannst du ihn mit Eibach oder H&R Federn:

Eibach Federn

Dann müßte dir der von den Dimensionen her zusagen: Mokka OPC-Line

8,5x20 ET30 AZEV P Nero mit 245/35R20, H&R Tieferlegungsfedern

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21er Felgen habe ich keine gefunden

So wie du das beschreibst kann es nur der Turbolader sein. Dieser läuft ja frei und damit zwangsläufig etwas nach.

Hier wieder mal was zum Thema Tuning bei Turbomotoren:

Chiptuning – Wikipedia

http://www.boost4you.de/tuning_turbomotoren.html

Saugrohrsensor? -> Luftmassensensor?

TurboSensor? Was hat der 1,4T denn da für einen Sensor?

Am einfachsten wäre es wenn man den Ladedruck erhöht. Dann bekommt man mehr Drehmoment. Natürlich nur mit mehr Spritzufuhr. Wenn man sich die Drehmomentkurve anschaut sieht man, das diese oben abfällt. Hier wird trotz Turbo zu wenig Luft in die Brennräume befördert um das Drehmoment aufrecht zu erhalten. Deshalb fällt auch die Leistung dort oben ab bzw. steigt nicht mehr an. Der Motor ist dort oben abgeschnürt.

Wobei (andere Firma): Wie funktioniern: Motor, Kupplung, Getriebe usw, Tuning-Infos

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Daß Drehmoment ist hier komplett höher. Fällt oben aber schneller ab als das Original. Macht aber trotzdem mehr Leistung Fühlt sich trotzdem zäher an ....

Zitat

Chip-Box 187 PS

Was ist denn das für eine Box die 47 PS zaubert? Hat man die auch gemessen? Was macht die Box?

Edit:

Zitat

Ich krieg das Grinsen nicht mehr aus dem Gesicht. Habe vor 4 Wochen meiner Bohne eine MaxChip Pro Dual-Box gegönnt. Nach ein wenig HickHack mit der Einstellung, habe ich sie auf Werkseinstellung gelassen. Merklich mehr Vortrieb, schnellerer Gangwechsel...und ca.0,5l Verbrauchseinsparung...bis jetzt. Luftfilter ist schon auf K&N umgestellt,

https://maxchip.de/de/chiptuning/maxchipprodual/ - https://maxchip.de/de/produkte…ne=12432#vehicle_selector

Zitat

+47PS: 187PS, +66Nm: 266Nm

Chiptuning Box
Konkurrenzlos Hochwertig
Eine spürbare Veränderung von Fahrverhalten und eine bis zu 25%ige Leistungssteigerung und 30%ige Erhöhung des Drehmoment sind Standard. Das Basismodell ist die günstige Einstiegsvariante in die Welt des Chiptuning. Alle unsere Chiptuningboxen sind Made in Germany. Bei den Maxchip Chiptuning-Box Systemen werden bis zu 5 Parameter geändert. Hierbei wird die Änderung der Einspritzmenge in Abhängigkeit mit einer Änderung des Ladedrucks erzielt. Die MaxchipPro Dual Chiptuning-BOX besteht aus einer High-Tech Elektronik und ist bestens durch einen Hitze- und säureresistenten Spezialkunststoff mit Carbonfasern geschützt. Absolut wasserdicht! Auch unsere Kabel werden Wasserdicht gefertigt und ausgeliefert. Der Kabelbaum wird mit maximal 6 Anschlüssen angeschlossen und vor der Aus-lieferung mehrfach mechanisch und elektronisch überprüft. Der Hochwertige 24-polige Automotive Stecker ist speziell für hohe Belastungen ausgelegt. Die Adapterstecker werden in Erstausrüsterqualität gefertigt. Einfach zusammenstecken und losfahren!
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Antenne: Mokka mit Haifischflosse

Der Vergleich mit anderen ist immer sehr schlecht ...

Man sollte doch meinen das man besser als andere sein möchte, oder ...? Wenn die Qualität gut ist dann sollte man meinen das sich das langfristig herumspricht und darüber der Verkauf profitiert. Mit guten Produkten kann man besser am Markt bestehen. Sieht man ja z.B. bei Opel. Um jetzt wieder richtig zu überzeugen muss die Qualität des Produkts und im Fehlerfall des Services auch überzeugen. Nur dann festigt man langfristig die Marke und macht sich wieder einen Namen, so meine ich. ...

Aber warum kommt bei Zündaussetzern die ESP Lampe. Wo ist da der Zusammenhang

Das Problem ist das herausfinden wo der Fehler liegt. Den Felerspeicher richtig interpretieren ist wichtig. Wenn der Fehler aktuell bei der Fehlersuche nicht vorliegt ist es sehr schwierig diesen festzustellen. Manchmal ist nur der Austausch von Komponenten zur Fehlereingrenzung möglich. Bei Zündaussetzern kommt ja z.B. das Zündmodul oder die Zündkerzen infrage. Elektronikfehler sind warscheinlicher. Deshalb wird dies zuerst getauscht. Dann Probefahren. Das Blöde ist nur wenn der Fehler immer noch da ist. Dann müßte man das alte Teil wieder zurückbauen. Nur: Das liegt schon in der Tonne und die Eingebauten Neuteile wären dann eigentlich schon Gebrauchtteile ... . Hier liegt das größte Problem im Service. Mit die häufigsten Fehler treten nur zeitweise auf. Vorzugsweise nicht in der Werkstatt. Wie soll man das in den Griff bekommen ...?

Die paßt optisch auch nicht. Auch hier sind die Speichen zu dünn.

Da mit der Lasur die Leuchtsärke der Lampen erheblich niedriger ausfällt sind solche Leuchten nicht erlaubt!