Beiträge von Mr._Bean

Hab 's hier hinzugefügt: Wie funktioniern: Motor, Kupplung, Getriebe usw, Tuning-Infos

[Blockierte Grafik: http://www.mela-gmbh.com/pics/Lichtmaschine_gross.jpg]

Anleitung - Lichtmaschine überprüfen

Quelle: http://www.lima-shop.de/site/p…en--Spannung-pruefen.html

Zitat

Anleitung zum Testen einer Lichtmaschine

( kein Start/Stop)

Überprüfung der Spannung / Leistung mit einem Spannungsmesser.

Bevor eine Lichtmaschine repariert oder ersetzt werden soll möchte man natürlich zuvor sicherstellen, dass diese auch wirklich kaputt ist, hierfür gibt es oftmals markante Anzeichen eines Problems. Ein Austausch ohne die vorherige Überprüfung was wirklich defekt ist treibt die Kosten unnötig in die Höhe. Für diesen Vorgang benötigen wir einen einfachen Spannungsmesser (analog oder digital) oder den unten aufgeführten Lichtmaschinen-Tester, der auch Messungen bequem während der Fahrt im Auto bzw. Fahrzeug ermöglicht. Der benötigte Messbereich liegt bei 10 - 15 V. Zunächst wird er Motor gestartet und es werden 2 Messungen durchgeführt. Eine Messung erfolgt im Leerlauf, die andere bei einer Motordrehzahl von 4000 U/min. Geprüft wird dabei immer die Spannung 1x an der Batterie und 1x direkt an der Lichtmaschine. Bei der Messung mit dem Lichtmaschinentester wird die Spannung direkt vom Bordnetz über die Zigarettenanzünderbuchse abgegriffen.

Lichtmaschine selber reparieren und Kosten senken!

Lädt die Lichtmaschine korrekt und ist nicht defekt, so muss die Ladekontrollleuchte nach dem Motorstart erlöschen und eine Ladespannung von 13,8V - 14,6V an der Batterie anliegen. Die Spannung sollte in beiden o.g. Messzyklen gewährleistet sein, andernfalls ist die Lichtmaschine defekt und kann Ihre Leistung nicht mehr abgeben.
Ist die Ladespannung beim Test zu niedrig so liegt i.d.R ein Defekt vor, die Lade-Leistung ist dann auch mangelhaft.. Dies kann mehrere Ursachen haben, u.a. können folgende Lichtmaschinen-Teile defekt sein: Regler, Schleifring, Kohlen, Dioden, Wicklung.
Macht die Lichtmaschine jedoch Geräusche während des Betriebs so deutet dies auf defekte Lager oder eine kaputte Freilauf-Riemenscheibe hin.

Alles anzeigen

Klemmenbezeichnung und Anschlüsse an der Lichtmaschine: http://www.lima-shop.de/forum/…eti-marelli-motorola-etc/

Lade stromkreis prüfen - Batterie & Drehstromgenerator / Lichtmaschine prüfung - Fehlersuche

Wie zum kontrolle/bestimmen der korrekte Betrieb Ihres Lade stromkreis: die Batterie und der Drehstromgenerator / Lichtmaschine. Fehlersuche mit multimeter....

m.youtube.com

Wie prüft man einen Generator?

Der Beitrag zeigt die Prüfung der Ladespannung bei einem Drehstromgenerator. Die Prüfung erfolgt belastet und unbelastet.

m.youtube.com

- - - -

[Blockierte Grafik: http://images.teilehaber.de/im…7/l/1446099200-2328-1.png]

Quelle: ECO - Taste

( Start/Stop)

Zitat

Bei den neuen Modellen ist die Ladung der Lima nicht mehr bei 13,x bis 14,4 V fix sondern kann einen Normalwert von 11V - 15,5V aufweisen und dennoch komplett intakt sein.

Das Motor SG überwacht den Ladesensor der Batterie und wertet über ein PWM-Signal die Batteriespannung aus. Dementsprechend lädt die Lima von 10% (11V) bis zu 90% (15,5V).

Frag beim FOH nach Dokumentennummer 92809645. Der druckt dir sicher die Beschreibung zur Veranschaulichung aus.

Ich schätze mal das dein Ladesensor kalibriert werden muss (jedoch klingt es so als ob dies getan wurde mit Laden und den 4 Stunden), bzw. dieser defekt ist oder die AGM-Batterie durch Laden mit einem Serienladegerät unbrauchbar wurde (benötigt zum Laden ein Gerät was extra für AGM-Batterien ausgelegt ist).

Nachdem eine neue Batterie verbaut wird, muss ebenfalls wieder der 4-stündige Kalibrierprozell durchlaufen werden lt. Opel.

Bitte nicht vergessen, sonst wird es evtl wieder nichts.

Alles anzeigen

Quelle: Dritte Batterie in einem Jahr(Start Stop Problem)

Zitat

Im GDS sollte eigentlich ersichtlich sien, aus welchem Grund der letzte Start/Stop nicht durchgefhrt wurde. Die Datenliste umfasst gut 30 Parameter welche erfüllt sein müssen und zeigt auch an was ihm nicht passt.

Nach jedem Batterietausch / abklemmen der AGR-Batterie muss laut TIS der Ladesensor angelernt werden mit dem GDS und MDI. Dies bedeutet, Batterie zuvor vollständig laden und verbauen. Kalibrierung im GDS auswählen und starten, danach den PC samt MDI entfernen, FZG verriegeln und ich glaube 4-5 Stunden verschlossen stehen lassen. Könnte auch länger gewesen sein, jedoch nicht weniger wie 4 Stunden.

Hoffe erstmal sinnvolles zu deinem Problem beitragen zu können. Diagnosen für Start/Stop sind meist nicht easy und zu 99% liegen eher Bedienungsfehler oder äussere Einflüsse vor.
Dennoch ist die Fehlerdiagnose bei Meldungen sicher nicht verkehrt. Eine Meldung setzt zudem die Funktion ausser Kraft. Zusätzliche Infos der Freeze Frame Daten und weitere in der Datenliste bringen meist Licht ins Dunkle.

Das Batteriesensor-Modul ist direkt an der Minusklemme der Batterie befestigt und dient der Ermittlung des Batteriezustandes durch Berechnung des Lade-, Funktions- und allgemeinen Zustandes der Batterie. Der Batteriezustand hilft festzustellen, ob das 12 V-Stopp-/Startsystem einen Stopp-/Startvorgang zulässt, nachdem das Fahrzeug angehalten wurde.

Zur Ermittlung des Batteriezustandes muss das Batteriesensor-Modul kalibriert sein. Im Normalbetrieb fließen alle Batterieeingangs- und -ausgangsströme durch das Batteriesensor-Modul und werden überwacht. Alle batterieladenden bzw. -entladenden Vorgänge, die nicht vom
Batteriesensor-Modul überwacht werden, erfordern die Durchführung der Kalibrierungsprozedur. Beispiele für solche Vorgänge:

Die Batterie wurde durch eine Batterie mit der gleichen Teilenummer ersetzt. Die Batterie wurde durch eine Batterie mit einer anderen Teilenummer bzw. Spezifikation ersetzt. Die Batterie wurde außerhalb des Fahrzeugs aufgeladen. Die Batterie wurde außerhalb des Fahrzeugs entladen. Die Batterie wurde unsachgemäß geladen:

Zum korrekten Laden der Batterie muss das Massekabel des Ladegerätes an Fahrwerk-Masse angeschlossen werden, also NICHTdirekt an die Minusklemme der Batterie. Wenn es mit der Fahrwerk-Masse verbunden ist, kann der Strom während des Ladens durch das Batteriesensor-Modul fließen und gemessen werden. Beim direkten Anschließen an die Minusklemme der Batterie wird diese zwar geladen, der Strom aber nicht vom
Batteriesensor-Modul gemessen.

Wenn einer dieser Zustände aufgetreten ist, muss das Batteriesensor-Modul kalibriert werden, um die ordnungsgemäße 12 V-Start-/Stopp-Funktion
gewährleisten zu können.

Alles anzeigen

Bremsenergierückgewinnung: Bremsenergierückgewinnung (Rekuperationssystem)

Zitat

Sie funktioniert eigentlich nur, wenn das Fahrzeug frisch vom Ladegerät kommt und dann auch nur maximal einen Tag. Selbst nach längeren Autobahnstrecken ändert sich nichts daran.

Also hängt das doch vom Ladezustand der Batterie ab.

Wie hoch ist denn die Boardspannung wenn der Motor läuft? Hat man das gemessen?

Wenn das Ladegerät die Batterie soweit laden kann das die SS-Funktion funktioniert dann sollte das die Lima auch schaffen. Hört sich so an als wenn die Batterie wärend der Fahrt nicht richtig geladen wird.

Wenn du ein Multimeter hast: Mess doch mal die Spannung ohne und mit laufendem Motor an der Batterie.

Siehe auch: Wie funktioniern: Motor, Kupplung, Getriebe usw, Tuning-Infos

Warum? Wegen der Verkabelung? Meinst du das die vohandene Lampe andere Kabeleinführungen und Anschlüsse hat? Dafür gibt es doch haltbare Verbindungsmöglichkeiten

Wärmeschrumpfende Crimp-End-Abzweigverbinder online kaufen | WÜRTH

Wärmeschrumpfender Crimp-Abzweigverbinder Endverbinder ▶ Große Auswahl ✓ Schnelle Lieferung ✓ Kauf auf Rechnung ✓ Exklusiv für Gewerbetreibende ▶ Bei Würth…

eshop.wuerth.de

Oder Verlöten und dann Schrumpfen

RDX Heckspoiler OPEL Mokka Dachspoiler Spoiler

http://www.rdx-racedesign.de/online-shop/product_info.php?info=p6925_RDX-Heckspoiler-OPEL-Mokka-Dachspoiler-Spoiler.html&XTCsid=26f76d740118e345eefa4328a2605cf3

[Blockierte Grafik: http://www.rdx-racedesign.de/online-shop/images/product_images/original_images/RDDS110_1.jpg]

[Blockierte Grafik: http://www.rdx-racedesign.de/online-shop/images/product_images/original_images/RDDS110_3.jpg]

Hätte ich jetzt nicht gedacht das man da doch gut ran kommt

[Blockierte Grafik: http://auto-clever.de/wp-content/uploads/2012/10/comp_ampnet_photo_20121017_051234.jpg]

Das Brillenfach dort oben ist doch seeeeehr unpraktisch. Wie soll man denn da wärend der Fahrt dran kommen? Ist ja über dem Kopf und schon im Stand dürfte man schlecht dort hingelangen um die Brille zu entnehmen.

Wer konstruiert denn so was

Uns war gar nicht bewußt das dort oben ein Haltegriff ist:

[Blockierte Grafik: http://img1.auto-motor-und-sport.de/Innenraum-Check-Opel-Mokka-Sitzposition-fotoshowImage-ca762fd4-645734.jpg]

Warum denn nicht gleich so?:

[Blockierte Grafik: http://shop.ahw-shop.de/media/image/thumbnail/8a4359db4e2e17169c18b0a7e2ae1a95_800x600.jpg]

Zitat

Wer bremst, verliert!

Geld das man in den verlorenen Sprit stecken muß. "Wer bremst vergeudet Sprit !" ist also das Gleiche

Ist das Anlernen für die nächsten Jahre auch im Preis mit drin?

Kann man die Sprache nicht auf Deutsch stellen?

Der Sinn des Ganzen

Internetverbindung für Multijedia usw. ist ja gut. Hilfe im Unfallfall auch. Aber sonst