Drehmomentbegrenzung 1,4 Turbo

Zitat von OrangeMokka

Kennt jemand die wahren Hintergründe ?

Ich kenn die Hintergründe zwar nicht. Tippe aber auf DAU (dümmste anzunehmende User), die dem armen Motörchen schon kalt richtig in die RIppen treten müssen. Ein aufgeladener Motor ist hier vielleicht noch anfälliger gegen solche Belastungen. Mal ganz grob geschätzt: 1,4er Hubraum unter Last aber quasi die Spritmenge wie ein 1,8er, da entsteht natürlich auch mehr thermische Energie, mit welcher man bei nem kalten Motor in rauhen Mengen auch nicht um sich werfen sollte(Stichwort ungleichmäßige Erwärmung und Verziehen des Motors).

Das sind jetzt nur meine Gedanken dazu, ich trete grundsätzlich erst drauf, wenn der Zeiger schon ein bisschen in Mittelposition ist. Da ich, vor grob 16,5 Jahren, mit meinem ersten Auto in Sachen "kalt treten" mein Lehrgeld in Form einer neuen ZKD gezahlt habe. Die einen lernen es so, die anderen halt irgendwie anders ;).

Gruß
Silvio

Zitat von bella_b33

Ich kenn die Hintergründe zwar nicht. Tippe aber auf DAU (dümmste anzunehmende User), die dem armen Motörchen schon kalt richtig in die RIppen treten müssen. Ein aufgeladener Motor ist hier vielleicht noch anfälliger gegen solche Belastungen. Mal ganz grob geschätzt: 1,4er Hubraum unter Last aber quasi die Spritmenge wie ein 1,8er, da entsteht natürlich auch mehr thermische Energie, mit welcher man bei nem kalten Motor in rauhen Mengen auch nicht um sich werfen sollte(Stichwort ungleichmäßige Erwärmung und Verziehen des Motors).

Das sind jetzt nur meine Gedanken dazu, ich trete grundsätzlich erst drauf, wenn der Zeiger schon ein bisschen in Mittelposition ist. Da ich, vor grob 16,5 Jahren, mit meinem ersten Auto in Sachen "kalt treten" mein Lehrgeld in Form einer neuen ZKD gezahlt habe. Die einen lernen es so, die anderen halt irgendwie anders ;).

Gruß
Silvio

Richtig Silvio, aber besser wäre eine Anzeige für die Öltemperatur, wenn das Wasser warm ist, ist es das Öl noch lange nicht. Beim Lader kann dann schon mal der Schmierfilm abreisen,

wenn das Öl noch zäh ist.

Gruß Pastor

Zitat von pastor

besser wäre eine Anzeige für die Öltemperatur, wenn das Wasser warm ist, ist es das Öl noch lange nicht.

Hallo Pastor,
Da bin ich ganz bei Dir! Eine Öltemperaturanzeige anstatt der Wassertemperatur(so wie bei BMWmittlerweile ), das wäre echt was! Ich fahre, wie schon gesagt, alles vorsichtig warm und aufgeladene Fahrzeuge auch ein wenig wieder kalt. Allein die 300m Plattenstraße zum Haus, die man mit sehr niedriger Geschwindigkeit fahren muss, ist dafür sehr förderlich. Ansonsten hab ich irgendwo auch nen Turbotimer, den ich noch nie genutzt hab, wobei ich meinen 2.0TSI auch nicht kontinuierlich auf den Pinsel trete, nur mal zum Überholen kurz. Unser Mokka hat ja den A18XER, also Sauger, der ist da schon weniger anfällig. Aber auch da hat Frauchen Anweisung, die Temperatur ein wenig im Auge zu behalten. Derzeit(Auto stand bei -5°C draußen) hat sie nach 2,6km, an der ersten Stadtampel ca. 70°C. Was ab jetzt nur noch besser werden kann, da der Kleine ab heute in die Garage(leicht beheizt, nie unter 10°C) kommt.

Gruß
Silvio

Evtl. kann dieses Gerät das Anzeigen:

http://www.scangauge.de/ -> http://www.scangauge.de/index.…cle&id=17&Itemid=4#page-3

Hier noch was zum Thema Drehmomentbegrenzung kalte Turbomotoren:
Ich richte mich schon seit Jahren danach.

Turbo pflegen: Lange Lebensdauer vom Turbolader

Zitat von Mr._Bean

Evtl. kann dieses Gerät das Anzeigen:

Oder günstiger: Ich hab mir letztens so nen Bluetooth OBDII Dongle für ein paar Euro bestellert, wenn ich irgendwann mal wieder daheim bin, kann ich mal schauen, was das alles an Werten ausspuckt. Hauptsächlich hab ich es, weil mich die Öltemp. im Tiguan interessiert. Wenn mir jemand verrät, wo im Mokka die OBD Buchse ist, mach ich aber auch mal ne Kontrollfahrt

Gruß
Silvio

guckst du hier :
Diagnosestecker
Berni

Nein geht nicht, wird ja von den Abgasen angetrieben, wenig Drehzahl, wenig Abgase.

Gruß Pastor