Ditsche Weil ich mit dem Navi Pro gerne den großen Navibildschirm nutze und im Personal Mode dann die Audio- Information im Tacho hätte.
Kleine Naviinfo im Tacho und große Audioinfo im Navi ist nicht so prall.
Doppelte Naviinfo erst recht nicht.
Und da ich mit dem TomTomLive Verkehr (funktioniert sehr gut) fast nur noch mit Navi auf Stammstrecken fahre sehe ich keine Audioinfo mehr …
Ich meine das Streckenprofil geschrieben zu haben, ist aber irgendwie weg.
Ca. 20.000 km pro Jahr, davon 15.000 zum Dienst (einfach 33 km).
Das sind 1 km bis zur Autobahn, dann 27 km über zwei Autobahnen, dann 5 km Innenstadt.
Ca. 3-4 Langstrecken mit 700 und eine mit 1500 km.
Restliche 1000 Rumgegurke.
Ja, die Ölintervalle 
Mein uralter Benz (W123, 240D) wollte alle 5000 km (!) einen Ölwechsel.
Oder sogar bei Verwendung von Einbereichsölen sogar Wechsel Sommer-/Winteröl. 
Da gingen mächtige 5,5 - 6,5 Liter rein. Der kam aber mit dem Billig-Castrol aus dem Automarkt/Baumarkt zurecht.
Dann ein 316i - jedes Jahr war der Ölbalken dann auf rot.
Später beim Golf IV 2.0 TDI - oh Freude - nur alle zwei(!) Jahre. Longlife hieß das Zeug. War gut, der Motor lief beim Verkauf mit 190.000 km immer noch einwandfrei.
Das Longfileöl hielt doppelt so lang - war auch doppelt so teuer. Dafür nur alles zwei Jahre in die Werkstatt.
Dann der ASTRA J CDTI 2.0 wieder einmal im jahr.
Alle zwei Jahre war sehr bequem. TÜV, Öl, Inspektion - zack feddisch.
Zum Sprit: Ich werfe auch nur E10 rein. Kann mir nicht vorstellen, was da 5% mehr Alkohol groß ausmachen. Mehrverbrauch beobachte ich auch nicht.
Wenn die Dichtungen mitmachen - und das müssen sie bei E10-Tauglichkeit - dann why not?
Ditsche das hab ich nun gemacht - der vorherige Betrieb als Vorführwagen ist es nicht.
Die Antwort klingt kurios, aber ich nehm das so:
Die Wartungsintervalle werden bei Stellantis/PSA anders definiert als früher bei Opel, sagte mein FOH - mit einem Augenzwinkern sie selbst müssten da auch umdenken.
ist natürlich von der Zeit abhängig - einmal im Jahr und von der Laufleistung. Nix neues soweit, das war beim BMW E30 vor 35 Jahren schon so.
Der Grund hier ist eine jährliche Laufleistung unter 15.000/20.000 km.
Darüber ist Normalbetrieb, darunter erschwerte Bedingungen. Nein, nicht falsch verstanden. Aha. Nun denn.
Jetzt schließt sich auch der Kreis, warum die mich beim Terminvereinbaren gefragt haben ob unter 15.000 km oder darüber. Über 15.000 wäre eine andere Wartung fällig.
Ich hatte 13900km zu bieten.
Aber ich schaue so oder so auf den Schraubenschlüssel und den Systemcheck, da steht wann die Wartung fällig ist.
Und wenn HomeOffice wieder weniger wird fahre ich auch mehr...
Ein schönes Wochenende!
Piddä das ist ein guter Hinweis; meiner ist zwar aus Deutschland, war aber ebenfalls ein Vorführfahrzeug, das 5 Monate auf den Händler zugelassen war.
Das werde ich mal beim Autohaus erfragen.
@OPEL Blitz Also, wenn ich zu diesem Kreis gehören *sollte*, ist das so geheim, dass ich auch nichts davon weiß. 
Hier die Originalbelege:
Info Nutzungsbedingungen #.jpgInfo Nutzungsbedingungen 2.jpgWartungsprotokoll #.jpg
Android Auto läuft nur im Infotainment-Display.
Nicht im Fahrer-Display.
So ist es; umso schwerer wiegt da, dass im Fahrerdisplay keine Audioinformationen dargestellt werden können 😡
Ditsche die Werkstatt werde ich noch fragen, wollte mich vorher bei Euch mal erkundigen;
es trifft (natürlich) kein einziges Kriterium zu.
Auch nicht der genannte permanente Kurzstreckenbetrieb, Stadtverkehr Typ Taxi, Langzeit- oder Leerlaufbetrieb, kein Intensivbetrieb (Fahrschule).
Kein Land mit staubiger Atmosphäre, kein Land mit minderwertigem Kraftstoff.
Nur die Frage des Alkoholgehaltes. Ich tanke E10. Der Mokka ist explizit E10-tauglich.
Hallo Gemeinde,
heute habe ich meinen Mokka B von der ersten Inspektion abgeholt, ein Jahr ist um.
Auf dem Durchführungszettel stand „Erschwerte Bedingungen“ 😳
Wollte es erst ignorieren … dann schaue ich mir den Wartungsplan an und staune nochmal. Der Plan gilt für viele Arbeiten alle 15.000 km (oder nach einem Jahr); früher waren das mal 20.000 km. Na gut.
Jetzt kommt's.
Bei dem Sternchen für die Erklärung der „erschwerten Bedingungen“ steht nicht nur Ambulanz, Taxi, Fahrschule, Polizei und so weiter, auch staubige Umgebung etc., sondern auch:
Verwendung von Kraftstoffen mit mehr als 3% Methanol.
Methanol ist eng verwandt mit Ethanol. Das ist ja zu 5% im Sprit, zu 10% im E10.
Was ist davon zu halten? Unterschied Methanol - Ethanol ist der relevant oder jeder Supersprit der heutigen Zeit ist automatisch „erschwerte Bedingungen“?
A54A9648-9493-4D11-91BF-22ECA668556A.jpgEin weiterer Beitrag zum Thema: Meine Frontzierleiste hat links und rechts ebenfalls eine Lücke.
Nicht nur unten, auch oben.
Ich bin aber zu 100% überzeugt, das gehört so und sieht auch so aus, denn es ist die optische Fortsetzung der Lücke zwischen Scheinwerfer und Kühler“grill“ - Vizor.
Finde ich persönlich sogar optisch gut gemacht.
