Gibt es nicht solche Abgleich-Funktionen...?!
Da könnte man 2 pdf-Anleitungen nebeneinander in Vergleich setzen, wo sich entsprechende Textbausteine farblich markiert divergieren...
Beiträge von Ditsche
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Urgs, was hat die für eine Spezifikation im genaueren?
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tja, da warten wir alle auf MackD !
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Die Start/Stoppautomatik sperrt bei mir wie oben schon gesagt auch das Lenkrad
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Mit laufendem Motor durch die Waschanlage, im Ernst ?
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DAS DARF BEI KEINEM SEIN!(!!!...
Ja - ist mittlerweile usus. War ich von früher (nicht sinnlos laufen lassen/Umweltgedanke) auch anders gewohnt.
Aber heutzutage mit der Technik und eben auch sogar die Anweisung der Waschanlagen selbst - sie wissen auch warum !
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Jaa, diese Preise sind irrwitzig. Gehört abgestraft!
Und zwischen Corsa und Mokka dürfte unabh. vom Antrieb gar nicht so eine 6150 EURO Differenz sein.
Auf opel.de nennen sie zu allererst (wohl schon verschämt) nur den vermeintlich günstigen Leasing-Basis-Preis
PS: Beim 100-PS-Verbrenner ist der Abstand "nur", 24.740 - 21.680 = 3060 EURO
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Nachvollziehbar, bzw. der Verkäufer gibt die Lage wohl auch entsprechend wieder.
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Der kleine Motor und auch der kleine Tank, 35 l, wie ich gerade erst wo las. Puh. Beim nächsten wird es dann um so konsequenter ein EQA!
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sollte der hybrid-modus nicht auch ohne aufladen fortwährend funktionieren?
ein toyota hybrid nutzt doch nur besagtes bremsen/rollen und eben kaum 1-kWh-Batterie dafür.
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Seufz. An lausigeren Fakes mangelt es halt nicht. In 2 Minuten einfach mal eine Mokka-Front dran...
Man sollte sich wenigstens als "Auto/Fach"-Magazin doch ein wenig mit dem vorhandenen auseinander setzen.
Und wenn ab jetzt eben frisch so ein realer Erlkönig in der Statur eines C3 Aicross aus Indien herumfährt, getarnt um Front/Heck, wird es mit so einem Bulls...tt nicht gerecht!
PS: Vielleicht hilft ja andere Farbe/Bezug
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.... Mit dem Grandland reichen ca.50km und ich hab den Akku wieder voll. Ist auf langen Strecken recht praktisch.
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meinst du damit, aufladen der Batterie beim Fahren mit dem ICE?
Ist das nicht die unwirtschaflichste Variante (statt zuhause an der Steckdose)?
Ein Verbrenner treibt einen Generator an, welcher damit Strom in einen Akku einspeist, welcher dann wiederum mit einem e-Motor irgendwann verfahren wird.
In dem Moment der Verbrenner doch auch unter Mehrlast/Mehrverbrauch stehend..
Und welche Taktik hat das auf "langen Strecken"?
Ich frag das nur als nicht-PHEV-Fahrer/Laie dazu.
