Genau, der 3008 fängt diesen Herbst an. Aber es ist weiterhin keine "reine Elektro-Plattform"!
Hybrid-Benziner bekommt er auch, bzw. vorab wird sogar im derzeitigen 3008 gerade dieser neue dazu schon/noch verbaut!
Von der Silhouette steckt da schon passendes von Format drin. Außen im Bereich von einem Astra, bzw. etwas länger hieß es ja andeutungsweise:
~4.40m, Höhe ~ 1.50 und Radstand ~2.8 m...., das würde zu einer neuen Stellantis-Plattform passen mit >80kWh unterflur.
Bzw. wo nebenan ein 408 als Crossover bereits in Serie ist. Macht hier Manta das Rennen.
Und auch im SUV-Bereich, siehe 3008, wird nur noch dünn-foliert bereits angeteasered, sieht man eine Veränderung für den Nachfolger hin zum Coupé-SUV.
Im nächsten Jahr werden bei OPEL Nachfolger zum Grandland (und Crossland*) öffentlich. Auch da will sich was tun, um am Ball/Form zu bleiben!
seufz, mal schauen was eben tatsächlich (davon) kommt. letztlich mit dem neuen 3008/neuer Plattform eingeläutet wird!...
Die neue Studie, Concept Car zur IAA (mobility, München, im September), bereits vorab präsentiert...
echt jetzt - für das eigentlich angedachte so gar nicht in verwendung 
Du hast ja auch die Schmutzlappen dran! 
Aber mal zum eigentlichen - Akkustik/Funktion, wie ist es?
Bei offenen UND bei geschlossenem Fenster damit?
ich sag mal so, auf einer umgangsprachlichen "Landstraße" (ob jetzt Kreis, Bundes,...was auch immer), die 2 Orte verbindet, hat man die 100 gewöhnlicherweise.
Bei Kurven davor die Reduzierung, bzw. bei Einmündungen/Kreuzungen eben auch, insbesondere mit Ampel bis auf 70 runter.
Und das dann für jede Seite. Insofern biegt man dort auch von einer bereits Geschw.-reduzierten Straßen ein.
mhmm, ich wüßte hierzulande bewusst von keiner solchen konstellation.
weil eben doch schon merkwürdig, ich biege also eben an jener kreuzung erst auf diese straße ein - wie soll ich dann von deren Geschwindigkeitsbeschränkung wissen???
VESPA, schon immer eine Klasse für sich.
Was fakes halt so anstellen...
