Beiträge von Ditsche

Mr._Bean offenbar nix greifbar ?

gewiss, auch bei solchen details hat ein BEV - mit seiner schon mächtigen Effizienz ggü dem ICE - noch seine % zum rausholen.

(beim i3 war der beginn 2013, insofern jaahre an kapazitätsgewinnung noch offen...)

Bei Opel fahren sie ja hierzu bereits auf Michelin.

gewisse "Raster" an Kapazität werden sich wohl einstellen, was man im Klein-/Kompakt und darüber hinaus an Kapazität im Markt erwartet.

Ob es dann hier die 50 kWh sind oder vielleicht mal 60.....bis letztlich über 100 bei den dicksten Brummern.

Ein MX-30 hat gerade mal 35 kWh und ist damit schon zu Beginn ziemlich umstritten...

PS: Effizienz ergibt sich auch über Mindergewicht, bei gleicher Kapazität 100 kg abspecken mit neuer Zellstruktur etc., wäre auch ein Gewinn. Feststoffbatterie. Schnellladefähigkeiten gesteigert und damit die Stops kürzer/öfter, weniger unangenehm

Ernsthaft ? Kenne mich damit nicht aus - ist das eine Einzelanfertigung die man dann in CNC-Auftragsfräsung gibt ??

du meinst eine batterie mit mehr kapazität (?), sowie beim i3 , dort mehrfach erfolgt/nötig gewesen !

sogar (teure) nachrüstung möglich..

Rotiform CVT 8,5x20 5/112 ET45 ML schwarz matt

Je nach Fahrzeuganwendung  ( Fahrzeug bitte bei der Bestellung mit angeben )  wird das entsprechende Zubehör  (Radschrauben, Zentrierringe)…

rotiformdeutschland.de

+ Lackierkosten

+ keine Ahnung was der Aufwand mit der Transformation vom 5er zum 4er-Lochkreis kostet

....

Schaut schick aus !...Mokka-Felge.jpg

Sein Design* ist halt kontraproduktiv für BAB-Geschwindigkeiten und dortige Reichweite - darunter geht's insbesondere beim BEV um so ähnlicher zu den übrigen.

*)Obwohl ggü dem A schon kräftig an Höhe (und damit Stirnfläche) abgebaut - bzw. im Feinschliff sich auch der cW-Wert verbesserte.

Als e-Fahrer entwickelt man sich zum e-Xperten & Strat-e-gen

Mhmmm....(!)

ups. stimmt