So heute habe ich mal wieder Lederpflege mit Colourlock Reiniger, Protector und Versiegelung durchgeführt und nach fast 5 Jahren sieht alles noch top aus.
Beiträge von Andi.36
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So heute habe ich die Winterreifen montiert und gleich die Textar Beläge mit gewechselt. Scheiben habe ich heute nochmals gemessen und die haben 24,6mm. ( neu 26mm min 23mm) Das wäre genau die Hälfte und somit sollten die Scheiben den zweiten Belag schaffen. Mit dem messen durch die Felge ist eben doch recht ungenau, da hatte ich 24mm gemessen.
Der innere Belag hat nur noch 3mm und somit wurde es nun auch Zeit.
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Das Thema hatte sich für mich eigentlich seit März erledigt, warum du jetzt wieder damit anfangen musst, das erschließt sich mir nicht ganz.
Ich weiß aber eins genau, es ist nicht zwingend eine Stabantenne notwendig um DAB zu empfangen, denn die meisten Autos haben heute garkeine Stabantenne mehr und das DAB funktioniert einwandfrei. Sage nur Heifischantenne BMW.
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4 . Inspektor ,bei mir 480 Euro.
Gruß Claus
Pollenfilter wechsle ich immer selber.
Beim FOH in Deutschland?
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Du hast ja auch noch nicht das Mando Bremssystem und die davor halten scheinbar länger.
Beim Vectra C mit ungefähr gleichem Fahrprofil habe ich bei 100.000km gewechselt und waren immer noch 4mm Restbelag übrig.
War jetzt in Kroatien im Urlaub ca. 3500 km gefahren, die Beläge haben auf der Strecke knapp 1mm verloren.
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Die Belagstärke ist 50% von der Neubelagstärke. Warum tauschen?
Wie kommst du auf 50% ?
Beim Mando Bremssystem, was ab MJ 19 verbaut wurde, sind Neu 12mm Belag ( mit Trägerplatte 19 mm) und jetzt haben die außen 4,5mm und innen unter 4mm.
Das sind nach meiner Rechnung weit unter 50% und 2mm ist die absolute Grenze. Ausschlaggebend ist immer der Belag, der die geringste Stärke hat und da sind wir nun bei ca. 32% Rest.
Ich bin ja gespannt ob die Textar Beläge dann länger halten, die original GM Beläge ( Mando) sind extrem Verschleiß intensiv.
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War jetzt 2 Wochen in Kroatien Mokka lief tatenlos, bin ca. 3500km gefahren und heute mal die Bremsbeläge angesehen.
Die inneren sind schon relativ weit runter, tippe so auf max. 4mm und Außen sind 4,5 - 5mm Restbelag.
Im März nächsten Jahres muss ich zur HU, bis dahin sind die bestimmt bei unter 3mm. Ich überlege jetzt, ob ich die im Oktober beim Räderwechsel gleich mitmachen soll.
Was meint ihr, lassen oder im Herbst wechseln?
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Wenn deiner es nicht macht, ok, meiner macht es und um es richtig darzustellen, reicht deine Zigarettenanzünder China Anzeige leider nicht aus, dazu musst du Live Daten ausgelesen, um zu erkennen was das Energiemanagement da regelt.
Aber lassen wir es, du bist hier sowieso der jenigen, der sich einbildet Ahnung zu haben und alles zu wissen vermag.
Darum ist jetzt Schluss hier.
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Ok: Mein Voltmeter zeigt nach dem Starten uU schon mal etwas über 15V. Die Spannung fällt eigentlich nie unter 14V. Meine evtl schon mal etwas darunter gesehen zu haben. Kann mich aber auch täuschen. Somit seidei diese dynamische Batterieladung aus. Start/Stopp geht such mit der ersten Batterie und nach 8 Jahren einwandfrei.
Der 1.4T 140 ist ja auch im X. Wir die Lima da anders gesteuert. Oder ist das beim 1,4T 152?
Richtiges Rekuperieren würde aber wie beim Mazda von Ulli die Bremseniergie zB zum Beschleunigen nutzen
Es gibt verschiedene Arten von Rekuperation und diese im Mokka hat nichts mit Hybrid oder E Autos zutun. Diese erweiterte Start Stop hat auch schon der Mokka A ohne X.
Das Problem beim Mokka ist, das er nicht anzeigt ob die Batterie ersetzt werden sollte und somit bekommt man das garnicht mit, ob er noch rekuperirt oder nicht.
Meine originale Batterie ist nach 4,5 Jahren soweit, das sie demnächst ausgetauscht werden müsste, wenn man weiterhin auf Start Stop und Rekuperation Wert legt.
Das bedeutet nicht das die Batterie schon so fertig ist, das nichts mehr funktioniert, wenn man darauf eh verzichtet, dann kann die Batterie noch ewig halten, nur wird dann weder rekuperirt und die Start Stop funktioniert nicht mehr.
Eventuell könnte das bei dir, nach einem Batterie Tausch auch anders aussehen, denn nach 8- 9 Jahren hat eine AGM Batterie eigentlich schon viel zu wenig Kapazität.
Könnte man ja mal mit einem Batterietester überprüfen was die SOH und SOC Daten sagen.
