Diese Räder sind so ab Werk geliefert und dann sollte das passen und viele fahren ja im Sommer die 19Zoll 225er und im Winter die original 16er Stahl mit Et 38 und 195er Reifen.
Das muss alles funktionieren, ohne das da an der Spur was korrigiert werden muss.
Anders ist es, wenn man Zubehör Felgen mit einer anderen ET kauft, dann kann es passieren das eine Achsvermessung vorgenommen werden muss, aber nicht bei Serienfelgen.
Keine Ahnung was die fürne ET haben, sind original Opel Mokka X Serien Felgen und sollten somit passen.
19 Zoll doppelspeiche und 18 Zoll Bicolor.
Wie gesagt, das Problem gibt es nicht mehr und darum egal.
Habe beide ET 38 und somit gleich.
Das Fahrzeug läuft perfekt gerade aus, keine unregelmäßiger oder überhöhter Verschleiß, kein nachlaufen in Spurrillen auch nicht bei den 19 Zoll 225 im Sommer und dazu war das Auto fast neu. Im Winter sind 18 Zoll 215er drauf und die sind nun den vierten Winter drauf, haben nach ca 16.000km immer noch 7mm Profiltiefe
Die Achseinstellung stimmt und die Rückstellungen funktioniert auch so wie sie soll, scheinbar liegt es an den Fahrtrichtungsgebundenen Pirelli Sottozero 3, das hat sich aber mit der Zeit gegeben.
Scheinbar sind die neu sehr weich und die Lamellen haben sich da zu sehr aufgestellt und mit der Zeit durch Aushärtung hat sich das gegeben.
Das war bei mir nur mit den relativ neuen Winterreifen so, mit den Sommerreifen war die Rückstellungen immer voll da und die Rückstellungen ist nun auch mit den Winterreifen normal.
Keine Ahnung was da das Problem war.
War die Woche beim TÜV und das Auto hat keine Mängel, nur ein Hinweis das die Bremsbeläge hinten nahe der Verschleißgrenze sind 3-4mm Restbelag.
Da habe ich gleich bei meinem Teilefritzen angerufen und der hat mir ein sehr gutes Angebot für Beläge von Febi Bilstein gemacht, ich habe für den Satz 15,60 Euro bezahlt.
Bei Opel würden die 17mal soviel kosten, oder 1600% mehr.
Bin mal gespannt wie lange die jetzt halten, vorn waren die original GM Mando Beläge nach 36.000km runter und hinten die originalen GM Beläge nach 42.000km.
Scheiben sind noch gut, haben noch über 11mm Dicke, bei 10mm wäre die Verschleißgrenze und neu sind die 12mm.
Hallo
Hat den Umbau der Lampe, auf beleuchtet Schalter mit Umgebungsbeleuchtung, schon mal einer beim Mokka X gemacht und welche Lampe /Teilenummer benötigt man da?
Denn beim Mokka X benötigt man ja nicht die mit der roten wie beim Mokka A, sondern die mit der weißen Beleuchtung.
Gruß André
Ich habe Rust Blocker 4in1 verwendet.
Was aber noch besser sein soll, ist K Line Rost Stop Primer
Wichtig ist, das nach dem abtrocknen Underbodenversieglung drauf muss, am besten Wachs transparent, da sieht man nämlich rechtzeitig wenn es anfängt zu blühen, bei schwarzen Unterbodenschutz sieht man das nicht.
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Die Hohlräume hatte ich schon letztes Jahr mit KSD Kaltfett gemacht, wurde mir vom Korrosionschutz Depot so empfohlen und die Radläufe auch letztes Jahr mit KSD Bernstein Wachs.
Kontrollieren tue ich das alle 3 Jahre mit der Endoskopkamera, da baue ich die Radhausverkleidung aus und reinige vorn gleich die Drecknester mit.
So Wachs ist nun auch drauf, das müsste nun erstmal paar Jahre halten.
So mal wieder Hinterachse und Achsschemel vorn behandelt, es sind nur wenige rost Punkte gewesen, die habe ich entfernt, die Achsen entfettet und mit Rostblocker 4 in 1 behandelt, heute kommt noch Elaskon UBS hell wachs drauf, dann sollte wieder für die nächsten Jahre Ruhe sein.
