1,84 cm
Habe den Sitz ganz unten und voll ausgezogen, Lenkrad ganz oben und ganz ausgezogen. Der Sitz steht fast ganz hinten. Lehne recht aufrecht. Der Blick geht so genau mittig durch die Scheibe.
Beifahrersitz ist genau gleich eingestellt
1,84 cm
Habe den Sitz ganz unten und voll ausgezogen, Lenkrad ganz oben und ganz ausgezogen. Der Sitz steht fast ganz hinten. Lehne recht aufrecht. Der Blick geht so genau mittig durch die Scheibe.
Beifahrersitz ist genau gleich eingestellt
Zitatdann ist die Differenz nicht mehr so gross, klar dann aber ein neuer Opel mit einem gebrauchten BMW verglichen.
Ne, geht dann immer noch nicht. Denn dann vergleichst du nur benutzte Dinge mit Neuen. Ein gebrauchter "großer" SUV ist immer noch besser als ein neuer Mokka. Nur eben älter ...
Hatte ich schon vorgeschlagen ![]()
Radio CD600 gegen CD950 tauschen
Das 950er sieht so aus:
[Blockierte Grafik: https://abload.de/img/dscf0029_bildgrendernh9stu.jpg]
[Blockierte Grafik: https://abload.de/img/dscf0042_bildgrendernafu16.jpg]
Kein 950er, aber hier sieht man die Stecker
[Blockierte Grafik: http://abload.de/img/radionavicd600intellifxkwe.jpg]
8 Gänge? Dann sind die logischerweise jeweils kürzer übersetzt. Kein Wunder das der viel besser beschleunigt! Hat doch viel mehr Drehmoment am Rad!
Beim Schalter sind die 6 Gänge eher ein 4er mit 2 Schongängen ![]()
![]()
Mal abgesehen vom Preis:
Haben die Geräte die gleichen Stecker mit der selben Belegung?
Ist das Display das Selbe?
Ist die Tastatur anders?
600er Navi:
[Blockierte Grafik: http://www.opel.com.cy/content…768x432_mok13_i01_076.jpg]
950er Navi:
[Blockierte Grafik: http://www.autocenter-wismar.d…768x432_mok15_i04_071.jpg]
Die Tastatur ist schon mal gleich
Die verschiedenen Radios des Mokka
Was meinst du denn ist am 950er so viel besser?
Ach ja:
ZitatDie schöneren Menüs.
3D Kartendarstellung
Coverbilder bei Musik vom iPod
-muss man nicht unbedingt habenaber der Sohn von meinem Vater steht darauf
Das mit den Menüs ist doch egal. Braucht man doch kaum
Für 3D so einen Aufwand. Nur weil die Karte gekippt ist?
Coverbilder kann das 600 nicht anzeigen? Odr nur vom Apfel nicht?
ZitatMeistens ging das Licht an, wenn man aus der Sonne in einen schattigen Bereich gefahren ist. Echt nervig, dieser ständige Wechsel. Das kann doch nicht richtig sein.
Ebenso ist mir aufgefallen, dass das Licht relativ lange an bleibt, obwohl man z.B. einen Tunnel bereits längst verlassen hat. Gut, damit kann ich ja noch leben, aber die "Lichtspiele" bei Sonne und Schatten sind inakzeptabel.
Ist aber so und kann nicht geändert werden!
Damit es uns nicht so auf den Sack geht habe ich das Navi in den ständigen Nachtmodus gestellt. Es ist nun also immer rot. Das Navi wird nun nur noch hell und dunkel. Damit kann ich leben. Mit dem ständigen Wechsel vom Tagesmodus in Weiß in den dunklen Nachtmodus in Rot keinesfalls.
ZitatDas geht erst runter auf ca 800 umi wenn das Fahrzeug seine 85 Grad Wassertemperatur hat.
Damit er schnell warm wird und damit "Umweltschonend" fährt muss er möglichst hoch drehen ![]()
Die Leistungsdaten sind schon anders ...
MOKKA:
Leistung: 100 kW (136 PS)bei 3500–4000/min
Drehmoment: 320 Nm bei 2000/min
X1 siehe oben
Da sind unten 10Nm bei 250U/min weniger vorhande.
Der BMW dürfte auch eine kürzere Getriebeabstimmung als ein Opel haben. Bei Opel bleibt da die Leistung im langen Getriebe stecken ...
Wenn du Autos so vergleichen möchtest helfen die Motordaten gar nicht. Da benötigst du die Werte am Rad. Du mußt also die Getriebeabstimmungen mit berücksichtigen. Und natürlich das Gewicht!
Was hier wohl mit "ich merke nichts" beschrieben wird ist eher damit gemeint:
ZitatEr schaltet butterweich
und nicht ruppig wie ein Smart ![]()
Der Mokka Diesel ist ein 1,6Liter und kein 2 Liter : http://www.bmw.de/de/neufahrze…015/technische-daten.html
BMW:
Leistung in kW (PS) bei 1/min: 110 (150)/4000
Max. Drehmoment (Nm) bei 1/min: 330/1750
Die 0,4 Liter merkt man natürlich. Ist ja quasis ein Zylinder mehr.
Ein Automatikgetriebe ist kein Doppelkupplungsgetriebe.
Ein Automatikgetriebe muss von einem Gang in den anderen schalten. Das geht nicht ohne das man das merkt.
Beim Doppelkupplungsgetriebe ist der nächste Gang immer schon drinn. Da merkt man keine Schaltvorgänge.