Der Hier gezeigte Adapter ist der Falsche!
Ich habe diesen benutzt:
ZitatDer schwarze unten rechts ist quasi die Stromversorgung fürs Androidradio.
Ne: Da ist zwar auch die Spannungsversorgung drauf, aber auch vieles andere. So zB die Lautsprecherausgänge und andere Signale
Hier Bilder aus meinem Umbau:
Gelb ist der Quadlock Stecker mit der Spannungsversorgung, Lautsprecherausgängen, USB, Aux In usw
Blau? Müßte X2 sein. Dann geht das Kabel zum Display. Dort ist eine Buchse mit der selben Farbe.
Grün? müßte X4 sein.
Rot müßte X4 sein. U.A. die Rückfahrkamera. Hier sind aber 5 Adern zu sehen. Und eine Schirmung ist Weit und Breit nicht zu erkennen. Aber laut deinem Adapter Paßt es ...!
Und wo wird das DAB+ Modul eingespeist? Und ein BT Modul gibt es auch noch ... Ah: Auch X1
mokka-forum.de/attachment/55782/
X1 & X3 ist die Quadlock Buchse
Das ist ein Bild aus dem Internet. Bei meinem 950 sind die Buchsen anders verteilt
Die weißen Kabel sind die Lautsprecherausgänge. In der Mitte ist der Quadlock Stecker der ins 950 kommt, Links die Quadlockbuchse in den der Original Quadlockstecker eingesteckt wird
dscf0035_bildgrendern14szn.jpg
Das ist der Adapter im Original:
https://www.hifigarage.de/parr…apter-57-1244.html?c=1635
Zitat
Verstehe ich nicht: Der Kamera Eingang soll Buchse 3 im Bild sein??? Das ist kein Cinch! Oder stimmt das Bild bzw die Belegung nicht?
Screenshot_20260529_163710.jpg
Also die original Rückfahrkamera hast du dann aber nicht über Cinch angeschlossen, also entgegen der Beschreibung oben ...
Screenshot_20260529_163831.jpg
Quetiapin
Was schließt man denn an den gezeigten Buchsen/Steckern an?
Screenshot_20260529_164307.jpg
Wie wird das Display angeschlossen? Oder ist dass die Rückseitige Ansicht vom Display? Also das Display ist im Gerät integriert ...
Mein Sohn hat seinem Mokka AX neue Reifen gegönnt. Und auch neue Ventile/Sensoren. Sind Schrader die er bei Ebay für günstige 40€/4Stk erstanden hat. Was mir beim Anlernen wieder aufgefallen ist: Wie schon beim Anlernen der letzten Sensoren muß der Aktivator sehr lange senden bis der Mokka per Hupzeichen den Sensor bestätigt.
Bei mir meldet der Mokka die bestätigung viel schneller. Bei den Sommerrädern kann ich mit einem Sendezyklus wenn ich schnell bin gleich 2 Sensoren (sind keine Schrader) anlernen. Der Sensor reagiert schon bei einem Abstand von sagen wir mal 50cm. Es hupt also schon auf dem Weg vom Ersten zum 2ten Sensor. Bei ihm muß ich die Sendeantenne ans Reifengummi halten und sehr lange warten. Wie ist das bei euch?
Screenshot_20260529_125049.jpg
Das Display ist ja ein recht großer Brummer ...
So habe ich meine nachgerüstete Ambientebeleuchtung angeschlossen:
Das Bedienpanel:
Screenshot_20260529_114750.jpg
Screenshot_20260529_114811.jpg
Screenshot_20260529_114824.jpg
Der obere Tastenteil müßte der "Radio Controls" sein. Oben gibt es einen 8poligen Stecker. Und im Blockdiagramm sind 8 Verbindungen eingezeichnet.
Leider habe ich vom Klimateil, also dem unteren Anschluss keinen Verdrahtungsplan.
Ich denke das die LEDs auf dem unteren Stecker liegen. Da die Klimasteuerung usw funktionieren müßtest du aber den 6pol Stecker eingesteckt haben. War das ein eigenes mitgeliefertes Kabel das zum AndroidRadio geht?
Du schreibst etwas von einem mitgelieferten 8pol Stecker/Kabel bei dem nur 2 Adern aufgelegt sind. Ist das für die obere 8pol Buchse?
Schraub doch mal die Abdeckung(en) ab und stell ein Bild ein.
@ Andy57: Direkt angeschlossen, also direkt an die Versorgungsspannung?
Leider flattert nun, zusätzlich zu den eher schlechten Bremsleistungen der ATE Ceramic Bremsbeläge, auch seit einiger Zeit das Lenkrad beim bremsen. Im allgemeinen ist der Tenor das die Bremsscheiben "krumm" sind. Im Netz finden sich aber recht viele Berichte das die Ceramic Beläge rubbeln sollen. Auch schlechtere Bremsleistungen werden hin und wieder genannt.
Nach 3 Jahren haben die Bremsscheiben 0 Verschleiß. Die Bremsbeläge haben einen Film aufgetragen auf dem sie reiben. Um so ärgerlicher!
So wechselt man am Mokka A die Bremsen:
Vorderachse:
Hinterachse:
Fehlersuche "Lenkrad flattert" und Montage allgemei:
Bei Brembo gibt es Infos zu den verschiedenen Bremsanlagen des Mokka A:
Unserer hat Vorne die Bosch Bremsen. Die Beläge haben also eine Breite von 148mm
Hinter sind die Beläge 117mm breit.
Stellt sich nun die Frage: Welche Scheiben und Beläge nehmen ...:
ZitatHochgekohlt
Der Begriff "Hochkohlen" beschreibt ein im Jahre 1994 von der Firma M. Busch GmbH & Co. KG patentiertes Verfahren, den Kohlenstoffanteil von Grauguss-Legierungen, mittels verschiedener Verfahren auf 3,6-3,9% anzuheben und somit die Wärmeleitfähigkeit, Temperaturbeständigkeit sowie die Zugfestigkeit und das Verschleiß- und Reibverhalten signifikant zu verbessern.
https://club.autodoc.de/magazin/die-top-8-der-besten-bremsbelage/
Ich habe jetzt keinen Einbruch mehr gesehen. Allerdings schaue ich auch nicht permanent auf das Voltmeter ...
Nach dem Starten regelt die Steuerung die Generatorspannung entsprechend wie benötigt. Wenn er länger stand meist kurz auf etwas über 15V. Später dann meist auf 14,4V. Je länger man fährt desto mehr fällt die Spannung. Meist pendelt sich die Spannung auf 13,7V ... 13,8V ein.
Wer spritsparend fahren möchte sollte mit ECO-Luftdruck fahren. Dann natürlich sehr vorrausschauend fahren, möglichst nicht bremsen (wer bremst verliert. Nämlich Geld ...), den Wagen also ausrollen lassen. Und natürlich die Geschwindigkeit reduzieren und möglichst konstand halten. Mit Limiter fahren klappt hier sehr gut.
Wichtig: Der Mokka hat zwar eine Schubabschaltung. Die ist aber nur über 1500 1/min ( beim Benziner) aktiv. In der Stadt mit höherem Gang kostet ausrollen lassen fast immer auch Sprit ... .Wenn man auf Momentanverbrauch umschaltet sieht man den Verbrauch in der aktuellen Situation sehr gut.
Ich habe gestern Abend auf anraten mal das Ladegerät angeschlossen. Vorher hatte ich den Stecker vom Batteriestromsensor abgezogen. Das Ladegerät zeigte einen von 5 Balken. Nun bin ich Heute 53km gefahren. Nach dem Anlassen stieg die Spannung auf 15,1V. Dann langsam fallend auf 13,7 ... 13,8V. Habe oft geschaut: Ich habe das Verhalten nicht mehr beobachtet. Nach Stop/Start, was auch wieder funktionierte, hatte er kurz 14,5V und viel dann auch wieder.
Gleich fahren wir wieder zurück. Zwischendurch Einkaufen. Werde das natürlichweiterbeobachten ...
Wenn das jetzt weg wäre: Ist das Verhalten vom Regler normal bei einer nicht mehr ganz vollen Batterie 
. Oder warum sieht es bis jetzt ganz anders aus als Gestern
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Auf der Rückfahrt stieg die Spannung wieder auf 15,1V, viel dann langsam auf 13,6V ab
Und hielt sich da locker 30km.
Ab und an fällt die Spannung immer noch für eine Sekunde auf unter 13V. Nachdem ich Heute endlich die Sommerräder draufgemacht habe bin ichvzum Waschen gefahren. Hier ist er einmal eingebrochen. Die STOP/START Funktion funktionierte dann auch wieder.
Nach den 50km habe ich die Spannung auch mal direkt an der Batterie gemessen: Das Voltmeter Innen und mein Multimeter an der Batterie zeigen die selben Werte. Die Spannung lag da bei 14,4V. Beim Anlaufen des Lüftermotors sackte die Spannung kurz auf ca. 12,5V ab. Habe davon auch ein Video gemacht. Stelle es Morgen ein.
