Beiträge von Mr._Bean

Du kannst die Masseklemme auch da anschließen wo ich die Masse für meinen Verstärker angeschlossen habe:

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Das Kupferfarbene ist der Shunt

Aber Achtung. Bitte den Masseanschluss nicht an die Batterie anschließen sondern an die Karosserie. Vor dem Minuspol ist ein Messwiderstand. Ein Shunt. Der mißt den Strom der in die Batterie geht und der der abfließt. Schließt du den Masseanschluss des Laders direkt an die AGM Batterie an dann umgehst du diesen und der Mokka kennt den Ladezustand nicht mehr!

Nur Vorne oder?

Liegt an der McPherson Ferbeingeometrie. Wenn du die Lenkung einschlägst stellst du die Reifen auf die Flanken. Je weiter desto stärker. Je schneller du dabei fährst desto mehr rubbeln die sich ab

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kfz-tech.de

MacPherson-Federbein – Wikipedia

de.m.wikipedia.org

Der Kat produziert Wasser. Das ist warm und verdampft

Ist auch der Grund warum manchmal beim Anfahren ein Schwall Wasser aus dem Auspuff kommt

Zitat

Mal versuchen mit der flachen Hand zu schalten.
Ich kann den Mist nicht mehr lesen, aber leider ist das Forum voll davon.

Dann hau mal schön deinen Kopf gegen die Wand! Ich kann so einen Scheiß auch nicht mehr lesen!

Ich schalte schon so seit je her. Lasse dem Getriebe seinen Lauf. Klappt hervorragend wie beschrieben

Korrigieren??

Meiner läuft wie auf Schienen. Allenfalls bei über 180 muss ich schon mal mehr Hand anlegen. Er untersteuert dann ansatzweise. Ist aber kaum der Rede wert. Er liegt sehr gut auf der Straße.

Gegenüber alten Opels ist das Mokkagetriebe schon sehr exakt und fast sportlich. Du solltest es aber seiben Willen lassen. Den Ganghebel vor den Gang legen und erst einsrücken wenn die Synchonringe die Gänge freigeben. Schnelles Schalten mag es nicht so ...

Anfahren mit 750 Umdrehungen? Ist doch klar das du dann den Motor abwürgst. Ist doch kein LKW Diesel mit Bärem Drehmoment. Der Mokka hat aber ein etwas längeres Gaspedal. Da muss man weiter durchdrücken als evtl. gewohnt. Und es ist ein Turbo. Bis der einsetzt muss man schon etwas Gasgeben. Der setzt erst bei 1800 Umdrehungen ein. Darunter ist das Drehmoment sehr viel niedriger. Aber auch hier kuppelt man wie eigentlich üblich bei ca. 1500 Umdrehungen (Benziner) ein.

Blessuren müssen aber nicht sein ...

Bei all meinen Autos zuvor meinte man immer: Was, so alt ist der schon! Wow sieht der noch gut aus. Wie Neu ...

Da waren die locker über 10 Jahre alt. Die A-Klasse ist bald 18 Jahre alt. Sieht noch fast aus wie neu. Hat letztes Jahr auf einem Mercedestreffen n Pokal gewonnen

Was heißt den bei dir " in niedrigen Drehzahlen " ?