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Hängt am Wasserkreislauf 
Man kann jetzt zwar nicht sehen wo 9 angeschlossen ist, aber 10 geht über 11 und 32 an den Wasserkreislauf ...
Das Ding hat sogar einen Öl/Wasser Wärmetauscher
Wie wird denn der Turbolader geschmiert? Die Welle wird ja wohl kaum auf einem Wasserfilm gleiten 
Was hast du denn noch gefunden?
Leider nein. Werde ihn mal anschreiben ...
Hier findet man leider nichts dazu: http://www.dbilas-shop.com/adv…c7&keywords=mokka&x=0&y=0
Edit: Erlegigt. Also mal abwarten ob es jetzt was wird ...
Mir ging es eher um deine Aussage:
ZitatMan braucht eigentlich nur das Signal von der Zentralverriegelung (findet man an der Tür)
Hast du Pläne für den Abgriff?
Ist dass das Steuersignal für die Türver/entriegelung über die Zentralverriegelung? -> https://www.ebay.de/itm/OPEL-M…dcdbe4:g:B00AAOSwIFtaEtS0
Ist natürlich super dass das schon in dem Modul eingebaut ist!
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Das Ding hat doch keine Wasserlagerung. Die Welle wird immer mit Öl gelagert. Es gibt aber auch wassergekühlte Lagergehäuse für den Turbolader: http://www.turbos.bwauto.com/d…chargerBearingSystem.aspx
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Aber wo sind dann die Ölanschlüsse?
Wo sind 9 und 10 angeschlossen?
Das sind doch die Ölzuführungen für die Lagerwelle
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Dieser Beitrag paßt gut hier hinein: Autoschlüssel mit separater Kofferraumöffnung?
Interessant. Dann ist der also so aufgebaut:
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Muss mir den Turbolader mal genauer ansehen wenn der Wagen wieder da ist ...
Auf der EMS hatte ich ja den getunten Mokka aufgenommen:
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Hier sieht man aber leider nichts
Hier auch nicht ...: Wie funktioniern: Motor, Kupplung, Getriebe usw. Tuning-Infos, Infos zu verbauten Komponenten
[Blockierte Grafik: http://abload.de/img/opel-corsa-1.4-turbo-rgkgu.jpg]
Aus dem Netz: https://www.ebay.de/itm/Turbol…353-48215km-/352163992593
So sieht der Turbolader aus
Turbolader OPEL Mokka (J-A) 1.4 103 kW 140 PS (04.2013-> ) Motorcode: A14NET
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Wasserschläuche bzw. deren Anschlüsse sehe ich da nicht
Was stellt eigentlich die Unterdruckdose am Turbolader? Nach VTG sieht das ja nicht aus
Ah: Ist die (Bybass)Regelung: http://www.turbos.bwauto.com/d…chargerControlSystem.aspx
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Der Wasserstand ändert sich nicht und man zerlegt den Wagen um dies zu änden 
.gif "sa44"){kind=small}
Er liegt nur unter der falschen Markierung 
ZitatWo soll das Wasser denn hin sein ?
Ausgetreten. An dafür vorgesehenen Stellen ...
ZitatDer Raum oberhalb der Max-Markierung füllt sich bei hoher Temperatur z.T. mit Kühlmittel. Gase entweichen durch ein Überdruckventil im Deckel. Dort ist meist auch ein Ventil angeordnet, das beim Abkühlen dem System wieder Luft zuführt und damit einen Druck unterhalb des Atmosphärendrucks verhindert."
So ist es.
Würde der Druck nicht über einem bestimmten Wert entweichen würde das System platzen.
Würde dann beim Abkühlen ein "Unterdruck" entstehen würden alle Wasserschläuche plattgedrückt vorzufinden sein
Weil kein Verlust da ist ... ?
Wie hoch ist dann der Stand bei richtig warmen Motor?
Es wird so viel aus dem Behälter herausgedrückt bis das System in heißem Zustsnd gefüllt ist. Im kaltem Zustand steht der Spiegel dann dort wo ihr ihn seht.
Warum macht ihr so ein TamTam wenn der Pegel nicht sinkt?
Wo soll denn am Turbolader Wasser sein?
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Das Grüne ist Öl für die Wellenschmierung. Die läuft auf einen Ölfilm
