Stand/Tagfahrlicht hat keine Überwachung. Belastungswiderstände benötigst du hier nicht! Belastungswiderstände würden an dem von dir geschilderten Problem auch nichts ändern. Das liegt an der schlechten Leuchtenqualität
Ich habe aber das Kupfer des Kühlkörpers Silber angestrichen. Sieht man hier bei den Blinkleuchten
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Also die Lampe mal nachgemessen: <1Ohm. Klar: Ist ja n Kaltleiter Also mal nachgerechnet: 21W, 12V. Das Ergibt 12*12/21=6,9Ohm. Ich habe 2 8,2 Ohm Widerstände Also ausprobiert ...
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Einbau wird heute erst einmal nix. Muss unseren neuen Sat Receiver hinter dem Küchenfernseher montieren und die 80 Programme sortieren ... Evtl danach wenn es bis dahin nicht schüttet
Der Wagen federt exakt gleich ein. Wenn er mit 5 Leuten 3cm einfedert hat man exakt die selbe Fahrwerksgeometrie. Wenn er dann weiter einfedert ändert sich die Geometrie bei beiden gleich. Beide Federn bis zum Gummi Anschlag ein. Der ist an der selben Stelle. Der Dämpfer ist ja der selbe.
Reife/Felgen und Niederlegen hat gegenseitig (fast) nichts miteinander zu tun. Wenn die Reife/Felgen ein Problem machen würden dann hätten sie das auch ohne Tieferlegung. Setz 5 Leute ins Auto und dein Wagen Ist tiefergelegt.
Ob 16er, 17er, 18er, 19er oder 20er ist auch egal. Der Raddurchmesser ist immer der Gleiche bzw. sehr ähnlich. Ansonsten würde der Tacho falsch gehen. Ein größerer Durchmesser geht also nicht. Zumindest nicht ohne Tachoanpassung.
Erst wenn die Reifenaußenseite viel weiter an der Radhausaußenkante steht wird es kritisch. Allerdings hat bei mir mit den 215ern auf der 8x18ET35 Felge und zusätzlich 15er Spurverbreiterungen (also 8x18ET20) noch nichts geschliffen.
Bretty fährt 20er mit 3cm Tieferlegung und hat Radadapter dahinter. Die sind ähnlich weit außen wie meine: Mokka A OPC Schweller
: https://www.ebay.de/sch/i.html…=1559293460807&rmvSB=true
Also mal nachgerechnet: 21W, 12V. Das Ergibt 12*12/21=6,9Ohm. Ich habe 2 8,2 Ohm Widerstände 
Also ausprobiert ....gif "sa"){kind=small}
Evtl danach wenn es bis dahin nicht schüttet 