Abschließend isolieren
und wieder zur Beruhigung mit Strapsen sichern. Müßte aber nicht sein ...
Ja: Und so sieht es dann aus:
Beiträge von Mr._Bean
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Heute habe ich sie angeschlossen:
Hier ist der Kabelstrang der in die Tür geht
Die Schwellerverkleidung muss ab. Diese Mutter lösen
Hier die Dichtung hochziehen und in Bereich der Schwellerverkleidung entfernen
Hier hilft man am bestern etwas nach ...
Und so sieht es hinter der Verkleidung aus
Den Kabelstrang verfolgen und die Umwickelung in diesem Bereich entfernen. Das gelbe dünne Kabel suchen. Evtl. messen ...
Hier dann das Pluskabel anlöten/anschließen
Und zB hier die Masse anschließen
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Zitat
Das mit der Kupplung habe ich beim Automat nicht
Auch bei Autos mit manueller Kupplung hast du kein Problem mit einer solchen Wanne/Matte. Man muss sie nur richtig betätigen. Meine Matte ist ca. 5mm...1cm dick. Das mach gar nix!
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Zitat
oder weil sich die Matte an das Pedal angepasst hat.
Ne. Weil du dann mal voll durchdrückst. Die Kupplung trennt schon viel früher. Nicht erst 1cm vor Ende des Pedalwegs
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Zitat
Mit einer mechanischen Kupplung kann man die Drehzahl und somit die Motorleistung erhöhen indem man die Kupplung später kommen lässt, das kann man bei einer Automatik nicht.
Man reduziert und paßt das Drehmoment an
Wie auch immer nur das Drehmoment zählt das am Reifen anliegt und von dem auf den Untergrund übertragen werden muss. Der Motor schiebt, die Windlast usw. "schieben" dagegen. Wenn beide gleich groß sind ist die Beschleunigung gleich Null. Auch mit dem Gaspwdal paßt man nicht oder nur indirekt die Leistung an. Man regelt das Drehmoment. Nämlich meißtens genau so hoch das die Beschleunigung Null ist.
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Das Motorsteuergerät möchte wohl Probleme ausregeln. Also dreht es höher. Das soll es aber eigentlich nicht. Also dreht es wieder runter. Jetzt paßt es aber schon wieder nicht. Also dreht es wieder hoch .... -> Regelschwingungen
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Die Stellen kennt man ja. Somit könnte man die Teile alle zusammenschweißen.
Was ich nicht ganz verstehe: Besteht die Außenhaut nur aus einem einzigen Blech? Oder Schweißt man dann durch zig Außenhaut-Bleche hindurch?
Innen sieht er im Prinzip so aus: https://encrypted-tbn0.gstatic…hXm-2JVwOSU2FQo7vlXca2zPA , https://encrypted-tbn0.gstatic…3ufbVmxxyT2uMvJc53s1ytyDJ , http://teutobug.com/_library/2…6f969b42-e75d5406f0fd.jpg
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Na immerhin. Denn diese sahen ja fast immer viel besser aus!
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Dann müßte man ja den Auspuff an genau definierten Stellen öffnen und danach alles zusammen, also Innenbleche und Außenbleche wieder verschweißen/verschließen. Würde schon gehen
