Hat das Ding einen Fehlerspeicher? Viele haben den
Besorgt euch doch mal ein Voltmeter und meßt beim Einschalten die Batteriespannung. Dann hat das Rätselraten wegen der Batteriespannung ein Ende ![]()
Hat das Ding einen Fehlerspeicher? Viele haben den
Besorgt euch doch mal ein Voltmeter und meßt beim Einschalten die Batteriespannung. Dann hat das Rätselraten wegen der Batteriespannung ein Ende ![]()
Zitatund die Lima schafft es nicht, die Verbraucher zu versorgen
Genau. Die Lima liefert die Spannung. Nicht die Batterie. Deshalb hilft eine größere Batterie gar nicht ![]()
Zitatund umso mehr Verbraucher auf der kurzen Strecke eingeschaltet sind (Licht, Lüfter, Standheizung, Spiegel- und Scheibenheizung, Steuergeräte usw.) desto
mehr Strom muß die Lima bereitstellen und dabei die Spannung konstanthalten. Die Batterie liefert dabei überhaupt nix. Erst wenn die LimaSpannung so weit zusammenbricht das sie die Batteriespannung erreicht ist die Batterie der Lima parallelgeschaltet.
Kirchhofsche Gesetze
. Maschenregeln ![]()
Dann solltest du mal deine Bordspannung beobachten. Geht mit einem Voltmeter im Zigarettenanzünder.
Siehe: Mr. Beans Mokka
Wieso hast du ne 50er wenn im 1.4T ne 70er ist?
Ich kann dich aber beruhigen: Meine Frau fährt nur ca. 6km zur Arbeit. Und die Start/Stopp Automatik klappt immer. Die Ladespannung bzw. Bordspannung liegt fast immer bei etwas über 14V. Der Mokka könnte sie, falls die Batterie kräftig nachgeladen werden müßte, bis über 15.3V anheben. Das habe ich nur ganz selten gesehen ...
Eine größere Batterie würde dein Problem aber auch nicht lösen. Q, die Ladung, ist I mal t. Und wenn du durch nicht längeres Fahren t nicht größer machst, dann kannsr du nur I größer machen. Dazu mußt du die Spannung anheben. Denn I ist U durch R ![]()
Von wegen Schwammig ...
Ich habe auf meinem Firmenwagen neue Reifen bekommen. Vorher war die Spurtreue super. Mit den neuen Reifen ist der Vito wie ein Schiff gefahren. Über 140 bist du nicht freiwillig gefahren. Beim Lenken zum Überholen tat sich erst gar nichts um dann recht unkontrolliert auszuscheren und dann dad selbe Spiel um wieder geradeaus zu fahren. Dabei schsukelte er sich gerne auf. Grausam. Ich habe dann mal den Luftdruck kontrolliert. Empfohlen waren 3.6 bar. Drin, so meine ich 3.3. Jetzt fahre ich mit 4.0 bar. Die Kiste ist absolut spurstsbil und tut jetzt genau das was ich dem Lenkrad sage. Mit dem Ding kann ich nun Haken schlagen. Und über 200 fährt der nun auch wieder ohne das einem Angst und Bange wird ![]()
Unseren Mokka fahre ich mit beiden 18ern, also den 215ern und den 235ern, mit 2.5Bar. Da fährt er super. Möchte mir nicht vorstellen wie der mit 2.0 Bar fährt. Zumal der dann schon an unserer Einfahrt durchschlagen dürfte ![]()
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2,2 bar sind aber ein wenig wenig. Fährt er sich da nicht recht schwammig. Besonders beim lenken?
Den Crossclimate hatten sie gerade im Test bei Automobil auf VOX. Ergebnis: Ein bisschen schlechter als ein Sommerreifen, ein bisschen schlechter als ein Winterreifen
Aber auf Dauer auch nicht viel billiger als der Wechsel von Sommer und Winterreifen. Für Wechselfaule.
Ein normaler Ganzjahresreifen war viiiel schlechter. Getestet auf einem Mitsubishi Allrad SUV.
Also wenn du noch Garantie drauf hast hilft evtl. ein Sachverständiger und ein Anwalt ...
Trotzdem, ohne Videos mit Ton und dem Problem, kann hier niemand mit deinem Problem was anfangen ...