Für welchen technischen Hintergrund?
Vom Prinzip ist eine Tieferlegung für eine Spurverbreiterung nicht hinderlich. Umgekehrt auch nicht. Wenn der Wagen mit oder ohne Tieferlegung gleich weit einfedert muss (sollte) der Reifen nicht an das Radhaus kommen. Es kann natürlich sein das die Kürzere Feder den Reifen weiter einfedern läßt. Siehe: Bilder vom Fahrwerk und vom Unterboden . Dann ändert sich der Abstand zur Karosserie und der Wagen könnte aufsetzen. Bei solchen Fällen müßte man den Federweg begrenzen oder die Spurverbreiterung soweit zurück nehmen bis er nicht mehr aufsetzt.
Ich fahre 18er OEM mit 15er Platten und 235/50er Winter-Reifen
7 x 18 ET38 mit 15er Platten ergeben 7 x 18 ET23
7,5 x 19 ET38 mit 15er Platten ergeben 7,5 x 19 ET23
Der Unterschied ist das deine Felgen. 0,5 Zoll oder 12,7mm breiter sind. Sie stehen 12,7mm/2 weiter nach Außen. Also 6,35mm. WEnn du die 225er Reifen fährst wären die ja 1cm schmaler. Zu jeder Seite also 5mm. Also wären 15er Platten fast identisch weit außen im Radkasten. Genaugenommen 1,35mm weiter Außen.
Leider habe ich von denen in meiner FDB kein Bild mit den Spurverbreiterungen: Mr. Beans Mokka . Stehen aber etwas weiter innen als die Sommerfelgen