Beiträge von Mr._Bean

Infos zu DSP Verstärkern: https://www.audiotec-fischer.d…ool/sound-tuning-magazin/

Hier gibt es sehr hilfreiche Infos zum Thema Auto-HiFi: http://www.hifilab.de/hifilab/download/autohifi.html

Unter Anderem zum Thema Positionierung und Ausrichtung von Lautsprechern: http://www.hifilab.de/hifilab/pdf/ausrichtungen.pdf

sowie Dämmung: http://www.hifilab.de/hifilab/…rlautsprecher_im_auto.pdf

Jaaaaa!

Wow ...: VW T-ROC: 5.625

Und auch der Ford Ecosport verkauft sich ganz gut

Zitat

die Zündspule war kaputt.

"Die Zündspule" gibt es nicht mehr. Moderne Autos haben 4 Zündspulen (4Zylinder), zusammengefaßt als Zündmodul. Vor jeder Zündkerze ist eine eigene Zündspule. Direkt darüber.

...

Na da lag ich ja mit Zylinderaussetzern richtig.

Glück gehabt

Zitat

ESC=Elektronische Stabilitätskontrolle

Den direkten Zusammenhang möchte ich mal wissen. Hast du gefragt?

Edit: Dazu steht was im ersten Link:

Zitat

Die Fehlermeldung des ESC in Verbindung mit einem derartigen Motorproblem beruht üblicherweise darauf dass das Motorsteuergerät erkennt dass ein Fehler vorliegt und - sofern es dafür relevant ist - der Traktionskontrolle (also dem ABS/TC/ESP-Steuergerät) mitteilt dass es ein Problem hat die Motorleistung zu berechnen bzw. zu regeln. Also im Fall dass die Traktionskontrolle aktiv werden würde evtl. die Leistung nicht von den Rädern nehmen kann. Das System geht deshalb in den Notmodus.
An Bauteilen die dazu führen können gibt es nicht viele, aber sie haben idR Auswirkungen auf: Kurbelwellenposition, Nockenwellenposition und ggf. Nockenwellenverstellung, je nach Motor. Was uns zum Problem bringt: welchen Motor hast du denn überhaupt?
MfG BlackTM

Ein Zylinder ausgefallen?

Schwer zu sagen. Dazu müßte man davorstehen und ihn sehen und hören

Meine Glaskugel sagt auch nix ...

Frage: Was bedeutet ESC?

Edit: Siehe: -> https://www.motor-talk.de/forum/fehler-esc-t6298151.html

Hier war es am 1.4T152 ein Motorschaden:

Zitat

Sooo, nach 1-2 Wochen mit neuem Öl und neuer Software kam wieder die Fehlermeldung, zusätzlich leuchtete noch die Abgaskontrollleuchte. Auto wieder zum FOH, der hat eine Kompressionsmessung durchgeführt und festgestellt, dass der Druck bei einem Zylinder zu niedrig ist.
Der FOH hat daraufhin bei Opel nachgefragt und von der technischen Abteilung direkt die Freigabe bekommen den Motor zu tauschen.

Hier auch: https://www.astra-k-forum.de/i…otorschaden-Opel-Astra-K/

1.4T140

Hier findet man die Artikelnummern für die LPG geeigneten Ventile:

https://opel.7zap.com/de/car/j13/e/1/19-0/

Der Zylinderkopf muss also runter und 16 Ventile wollen erneuert werden

Die gesamte Anlage: https://opel.7zap.com/de/car/j13/r/2/

Zitat

Elektronische Ladedruckregelung

Den optimalen Ladedruck erreicht man nur elektronisch. Haupteingangssignale für das Ladedrucksteuergerät sind Ladedruck, Drosselklappenstellung und Klopfneigung. Korrektursignale sind: Ansauglufttemperatur, Motortemperatur, Drehzahl, Umgebungsdruck. Das Ladedrucksteuergerät steuert ein Taktventil an, dass wiederum das Ladedruckregelventil öffnet bzw. schließt.
Es gilt folgendes Prinzip:
Ladedruck niedrig > Taktventil offen > Ladedruckregelventil geschlossen > Turbine enthält vollen Abgasstrom
Ladedruck hoch > Taktventil geschlossen > Ladedruckregelventil geöffnet > Turbine erhält gedrosselten Abgasstrom
[Blockierte Grafik: https://www.kfztech.de/kfztech…_ladedruckregelklappe.jpg]
Turbo mit Ladedruckregelklappe
Vorteile der elektronischen Ladedruckregelung:

• sie spricht schneller an,
• ist unabhängig vom Luftdruck, was eine konstantere Leistungsentfaltung bringt und
• der Ladedruck kann bis zur Klopfgrenze gesteigert werden.

Alles anzeigen

Ist das Ventil auf dem letzten Bild oben, oder

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@ 7Zap

Ansaugtrakt, Turbo, Ladeluftkühler, Auspuff: https://opel.7zap.com/de/car/j13/g/1/

AUSPUFFKRUEMMER,KATALYSATOR UND VORDERROHR OPEL MOKKA

280725.png

TURBOLADER OPEL MOKKA

281113.png

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Auch im Ansaugtrakt herrscht, wenn der Turbolader noch nicht auf Drehzahl, ist Unterdruck: