ZitatDie Bohne in die Sonne stellen oder mit einem Föhn vorsichtig anwärmen und dan mit einem Kunststoffkeil oder etwas ähnlichem, Stück für Stück, vorsichtig raushebeln. Habe bei meinem für vorne und hinten keine halbe Stunde gebraucht.
Geht also auch ohne das halbe Auto zu zerlegen 
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So wirkt ein Schwingungsdänmfer.
Ein Schwingungsdämpfer dämpft keine Stöße. Er leitet sie, dadurch das sie sehr schnell sind, fast ungedämpft an das Chassis weiter. Keine Ahnung warum jeder Stoßdämpfer sagt 
So würde natürlich auch ein sowieso zu schwacher Dämpfer wirken. Er kann die sich aufschwingenden ungedämften Massen der Achs/Radkombination nicht richtig dämpfen und das Ganze schwingt lange nach. Aaber: Das Auto wird weicher, konfortabler. Mögen doch viele hier
Elektrisch gesehen bildet ein Schwingungsdämpfer so etwas wie einen Hochpaß in Reihenschaltung
Je höher die Frequenz desto größer wird der Anteil des Widerstands und desto niederohmiger der Kondensator. Allerdings ist beim Schwingungsdämpfer der Widerstand sehr niederohmig. Deshalb hat man fast nur den Kondensator und dessen Einfluss ist sehr groß.
Stöße sind hochfrequent und deshalb wird der Dämpfer dabei sehr hart
Die Halter sehen anders aus, das stimmt. Aber: Bekommt man die nicht auch, wie die vom A, von Forne heraus? Hast du das mal probiert? Klar: Die Laschen muß man heruntergedrück bekommen so das sie aus dem Schlutz gezogen werden können ohne sich zu verhaken 
Zitathabe mal gehört wenn man Ceramic Bremsklötze einbaut sollten die Bremsscheiben auch neu sein, ist das so ,
Warum sollte das so sein? Standardbeläge erneuert man ja auch nicht immer zusammen mit den Scheiben 
Edit: Deshalb: https://www.at-rs.de/beitrag/i…-mythos-und-wahrheit.html . Was gelernt
Spiegel, Mokka A (wohl auch X):
Stromlaufplan Aussenspiegel.jpg
Zentralverriegelung, Mokka A (wohl auch X):
ZitatEs scheint ein update gegeben zu haben das neue Modul macht genau das was meines macht
Gruß
https://www.carmodule.de/produ…iegelanklappmodul_V3.html -> https://www.carmodule.de/media…lanklappautomatikV3_1.pdf
Die Steuerung scheint aber ganz anders zu funktionieren wen ich mir das so ansehe ...: "Schalter (Grau): Verbinden Sie das graue Kabel mit der Leitung des originalen Schalters zum Einklappen derSpiegel welche im ausgeschalteten Zustand +12V führt. Schalter(Weiß): Verbinden Sie das graue Kabel mit der Leitung des originalen Schalters zum Einklappen der Spiegel welche im eingeschalteten Zustand +12V führt." -> Der Mokka hat einen Schalter der immer nur in eine Richtung betrieben wird, alles andere macht Elektronik ...
Ja klar ... . Dann hätten eigentlich gleiche Autos andere Teile. Warum sollte man das machen. Dss selbe Auto unteeschidlich konstruieren. Dss kostet doch tierisch viel Geld.
Mess doch nach. Ich wette das sind 36mm
Oder kauf doch den 31er. Paßt doch dann bei beiden
Das ist der Aufbau des Schwingungsdämpfers. Wenn die Ölströhmung nicht das Problem ist, dann müßten die Dichtungen des Kolbens und der Stange das Problem des Geräusches machen. Oder das Auto ist hinterher so hart das es nicht mehr einfedert. Dann ist das Problem, das dann auch an anderer Stelle sein kann, auch weg. Oder zumindest geringer.
Das Gas verhindert durch seinen Druck auf dad Öl ein Aufschäumen und damit ein Totraum im Dämpfer. In diesem Bereich würde er, da kein Öl ströhmt, nicht arbeiten. Die Klobenstange bewegt sich erst frei und knallt dann auf das Öl ... . Macht Geräusche
Ich kenne die beiden ja auch und muss sagen: Der 1.6erDiesel geht da weeesentlich besser 
Ach, Ströhmumgsgeräusche vom Dämpfer ... Federn machen eigentlich keine
Wenn die dich stören entweder andere Dämpfer oder Auto besser dämmen
Man sollte mal ein File hochladen worauf man das hört. Poltern ist was anderes. Ich glaube langsam jeder hier meint was Anderes
