Das es nicht funktioniert sieht man. Schafft man locker ohne Entwicklung. Bei ausgereiften Entwicklungen wäre das schon vorher aufgefallen!
Das hier ist ein absolutes NoGo
Durch die Garantieregelungen und duch die schnelle Umstellung zurück auf eine (normalerweise) haltbarere Kette hat der Hersteller ja auch schon zugegeben das er ins Klo gegriffen hat 
Da hast du wohl recht ...
Man könnte auch überlegen den Wagen schnellstmöglich zu verkaufen
Was Stellantis und Ford da geritten hat einen Riemen ohne Entwicklung in Öl laufen zu lassen wissen die bestimmt selbst nicht. Die Zeche zahlt nun der gutgläubige Kunde. Bzw daa Versuchskaninchen
Neben der Bat befindet sich zB ein Steuergerät
Liegt Spannung an der Sicherung an?
Liegt Spannung am Schalter?
Liegt Spannung an der Lampe. Auch Masse ...
Mal in die Pläne im Forum geschaut?
Der Tempomat bedient ja virtuell das Gaspedal. Man benötigt dazu auch noch die Momentangeschwindigkeit und die Stellung des Bremspedals. Zumindedt für den Tempomaten. Der Limiter benötigt nur Ersteres. Wenn jetzt alles andere funktioniert würde ich trotzdem so anfangen. Ich denke dass das Steuergerät dazu im Motorraum sitzt.
Es ist auch, je nach Oberfläche im Fahrzeug, möglich die ganzen Funktionen auf dem WerstattPC zu sehen. Aber das ist ein GM. Ob das hier möglich ist ...: Keine Ahnung.
Könnte also auch an den Tasten liegen. Also am Kabel dort hin. Da denke ich sollte man jetzt mal anfangen. So etwas wird bei dem Auto bestimmt nicht per Datenbus gemacht. Sollte man also mit dem Multimeter messen können
Wie genau läuft das ab? Was passiert wenn du die Schalter drückst?
Ach so ...
Hi,
wo genau sitzt Auto Flaschner. Die finde ich im Internet nicht.
Ja: Der 1,4T140 ist dann wohl nicht drin
