Hier unterhalten wir uns aber nicht über Markus/Balboas Überlegung der Anschaffung der Mercedes B-Klasse in der Version Benzin oder PluginHybrid ... . Jetzt macht der Beitrag keinen Sinn mehr denn der Auszug ist Bestandteil der weiter oben stehenden ADAC Liste ... .
Du kannst den Beitrag also löschen!
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ZitatBenziner oder Hybrid. (Mercedes B-Klasse)
Auch bei der B-Klasse wäre der Hybrid laut ADAC kostengünstiger. Der Verbrennungs-Motor ist aber natürlich ein anderer als beim reinen Benziner. Der klingt vielleicht schöner. Aber günstiger ist der e ...
Die 22Cent sind kein Wert mit dem man vergleichen kann. Wenn dann benötigt man Tarife die alle kaufen können. Also zB Ladekarten eines Stromanbieters mit öffentlichen Ladesäulen. Und da wird es nix mit 22Cent geben ... 
Bei all den hier immer wieder genannten Werten handelt es sich doch immer wieder um Einzelschicksale. Preise die schon zB der Nachbar so nicht mehr bekommt. Und deshalb vergleicht auch der ADAC nicht so.
Aktuelle Ladenkattenpreise findet man hier:
Was mir auffällt: Schaue ich mir die ADAC Vergleichsliste der Autos an so sieht man das Elektroautos fast immer günstiger als Verbrenner sind. Dazu muß man natürlich sagen das hier die Förderung durch den Staat das Ergebnis exorbitant manipuliert!
Mein S22 hat im Vito mit Android-Auto auch extreme Probleme mit dem Kontaktieren. Andauernd Abbrüche. Eigentlich nicht nutzbar. Mein S8 läuft dagegen viel besser/stabiler
Das es für GM Fahrzeuge keinerlei Updates geben wird war doch klar 
. Nix Neues!
Edit: Was fährst du denn nun eigentlich 
. Der A mit 950er Navi hat doch gar kein Android Auto
Dann bau doch den Brenner mal aus und schau mal was dort drin zu sehen/finden ist.
Hast du mal den Stecker abgezogen und wieder aufgesteckt. Nur um Kontaktprobleme herauszufinden?
https://assets.adac.de/Autodatenbank/Autokosten/E-AutosVergleich.pdf
Hier ist die Grundlage zum ersten Beitrag zu finden
ZitatAlles anzeigenWichtig zu wissen
Da dem ADAC nicht für alle Modelle realitätsnahe Verbrauchsangaben aus eigenen Messungen nach „ADAC
EcoTest“ zur Verfügung stehen, wurden für alle Modelle des Kostenvergleichs die NEFZ-Angaben (Neuer
Europäischer Fahrzyklus) oder auch der neue WLTP-Standard (Worldwide harmonized Light-duty Test
Procedure) der Hersteller herangezogen. Vor allem das (alte) NEFZ-Verfahren führt – insbesondere bei Plug-In
Hybriden – aufgrund des Messverfahrens zu extrem niedrigen, in der Praxis üblicherweise nicht zu
erreichenden Angaben für Kraftstoff- bzw. Stromverbrauch. So kompliziert und aufwendig die Messungen und
Berechnungen für diese Werte im Hintergrund sind, so wenig geben sie Aufschluss über den alltäglichen
Kraftstoff- und Stromverbrauch. Ob ein Plug-In Hybrid wirklich von Vorteil ist und welche Verbräuche sich in
der Praxis ergeben, hängt stark vom Nutzungsprofil ab, weit mehr als bei den klassischen Antriebskonzepten.
In der Praxis können somit die Kosten vor allem bei Plug-In Hybriden deutlich höher ausfallen!
Die Berechnungsgrundlagen
Basis: ADAC Autokosten-Datenbank. Im Kostenvergleich über fünf Jahre berücksichtigt: Wertverlust (ohne
Zinsen), Aufwand für Ölwechsel, Inspektionen sowie übliche Verschleißteile und Kosten für den Reifenersatz.
Kraftstoff- und Ölnachfüllkosten (Herstellerangaben zum Verbrauch nach WLTP oder NEFZ sowie den zum
Zeitpunkt der Aktualisierung durchschnittlichen° Kraftstoffpreisen je Liter), Normal/Super 1,87 €, SuperPlus
1,96 €, Diesel 1,80 €, Strom 0,39 € °° (kWh), Wasserstoff 9,50 € (kg), Haftpflicht- und Vollkaskoversicherung
mit je 50 % (durchschnittlicher Standardtarif ohne Zusatzrabatte), aktuelle KFZ-Steuer °°°. Sowohl die
Steuerbefreiung wie auch die aktuellen Kaufprämien (bis max. 9.000 €) für Elektro- und Plug-In Hybride sind
in den Berechnungen berücksichtigt, dagegen keine Kaufrabatte für konventionell angetriebene Modelle.
Fahrzeugauswahl, technische Daten und Kosten entsprechen dem Stand April 2022.
Alle Preise und Kosten inkl. ges. Steuern.
° Aufgrund der aktuell überaus starken Schwankungen wurde zur Berechnung der Durchschnitt über die letzten
drei Monate herangezogen. Kraftstoffpreise können innerhalb Deutschland regional abweichen!
°° An öffentlichen Ladestationen können die Kosten anbieterabhängig stark schwanken!
°°° Die individuelle KFZ-Steuer kann aufgrund der WLTP-Umstellung abweichen!
Hinweise:
Bei Kostenangaben, die mit einem * (Stern) gekennzeichnet sind oder bei Modellen, bei denen die Kosten nur
für die Standardkonstellation (15.000 km) angegeben sind, beruhen die darin enthaltenen Werkstattkosten auf
Erfahrungswerten, da uns vom Hersteller zum Zeitpunkt der Erstellung die notwendigen Informationen (noch)
nicht oder nicht vollständig vorliegen.
Die Berechnung erfolgt grundsätzlich nach dem WLTP-Zyklus für Fahrzeuge in Serienausstattung. Für Modelle
mit der Fußnote 2 liegen uns zum Zeitpunkt der Erstellung noch keine WLTP-Werte des Herstellers vor, sodass
die Berechnung nach dem bisherigen NEFZ-Zyklus erfolgt. Sowohl die Kosten für den Verbrauch wie auch für
die KFZ-Steuer und somit die Gesamtkosten werden i.d.R. höher ausfallen.ì
Findet man auch im Link ganz oben
"zum Zeitpunkt der Aktualisierung durchschnittlichen° Kraftstoffpreisen je Liter), Normal/Super 1,87 €, SuperPlus 1,96 €, Diesel 1,80 €, Strom 0,39 € °° (kWh)"
Nach diesen Energiepreisen wäre ein Benziner etwas teurer da aktuell eher 1,9 ...2€ für E10 und Diesel etwas über 2€ als oben angegeben . Was kostet die kWh mit Vertrag zZt?
Alle Dinge wie: Bei mir kostet das gar nix weil ich nur bei LIDL/ALDI schorre oder meine Photovoltaikanlage das einspeist oder mein Arbeitgeber das fast kostenlos beteitstellt sind nicht relevant da dass das Vergleichsergebnis extrem verzerrt. Ist aber natürlich bei einem individuellen Kostenvergleich ein großer Faktor, klar!
So kann man Preise ja wohl kaum vergleichen!
Und wenn dann müßte man die Kosten der Photovoltaikanlage umlegen!
Diese Info kam gestern in unserer Mercedes WhatsApp Gruppe:
Screenshot_20220619-102224_WhatsApp.jpg
Ist ja evtl für jemanden hilfreich. Er fährt in Stuttgart zur Arbeit. Sind 12km eine Strecke. Zu einem dort großen ansässigen Automobilbauer. Dort konstruiert er an den EQS rum ...
Das kann natürlich auch Zufall sein mit dem erneuten Ausfall. Wäre dann aber reichlich merkwürdig dieser Zufall . Zum Messen des Busses braust du aber einen Oskar ... . Damit kannst du die Digitalsignale sehen. Zumindest ob welche im Scheinwerfer ankommen. Kadt du den Alten noch?
Klar, die lassen sich das gut bezahlen. Jeder will ordentlich Geld verdienen 
ZitatDer Preis für Nicht-Teslas liegt wie auch in anderen Ländern über dem Tarif für Teslas. Da für Teslas in Deutschland je nach Standort zwischen 56 und 58 Cent pro Kilowattstunde verlangt wird, zahlen die Nutzer mit markenfremden Elektroautos 0,70 €/kWh. Mit einem Abo (12,99 € Monatsgebühr) können auch die Nutzer mit anderen Elektroautos die Kilowattstundenpreise auf das Niveau für Tesla-Fahrer senken – also zwischen 56 und 58 Cent je kWh.
