Beiträge von Mr._Bean

Ich fahre den 3t Vito, W447 - 163PS, mit einem Durchnitt von 7,9 Litern Diesel. Bei meinen Kollegen liegt der höher

Der Mokka zeigt mit ca 10000km auf dem Tacho einen Durchschnitt von 6.9 Liter/100km

Ich schildere wie ich ein Elektroauto gerne hätte.

Segeln, also die kinetische Energie nutzen, ist am effizientesten. Beim Rekuperieren hat man die Rollverluste wie beim Segeln plus die Verluste im Generator, die Verluste im Gleichrichter/Regler und die Ladeverluste beim Laden der Batterie.

Rekuperieren ist natürlich für das Bremsen sinnvoll, denn dann nutze ich die Bremsenergie, wenn auch verlustbehaftet, und verheize sie nicht.

Der Vito läd deswegen die Batterie nur beim Bremsen. Zumindest so lange das geht. Um lage am verlustfreistem zu fahren und zu rollen. Noch weiter rollt man nur auf N. Allerdings läuft der Motor dann logischerweise im Standgas.

Nein

Wenn es so ist wie ich vermute löst sich der Bremsbelag und die Hinterbremse ist wieder frei.

Der Festrostung bricht beim Anfahren weg, die Bremse bzw der Belag löst sich dann von der Bremsscheibe

Die Bremse bleibt nicht dauerhaft zu!

Siehe auch: https://www.autoplenum.de/forum/d/876/bremsen-kleben-fest

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Zitat

Inzwischen würde ich die Rekuperation als ein Pro und nicht Contra ansehen. Die Bremse dankt dir dafür und Verschleiss ist auch dadurch sehr gering.

Natürlich soll der Wagen rekuperieren. Aber nur wenn ich auf das Bremspedal drücke. Und je nach Druck kommt dann irgendwann natürlich die normale Bremse hinzu. Aber solange ich segle und den Wagen ausrollen lasse ist das sparsamer. Denn ich nutze die kinetische Endergie zu 100%. Und das ist Effizienter als alles andere. Zum Bremsen nutzt man natürlich die Verzögerungsenergie des Ladevorgangs!

Würde das liebend gerne mal ausprobieren

Dann könnte das schmit dem festrosten schon sein!

Zitat

Bergab ist die Reku ein Segen. Wir haben hier eine Strecke über 1500 Meter mit bis zu 14% gefälle, während sich da alle die Bremse heiß fahren kann man mit dem Elektro ganz gemütlich die Geschwindigkeit halten und jede menge Energie nachladen.

Ja klar. Aber ich möchte die nur wenn ich auf die Bremse gehe oder der Wagen wegen Geschwindigkeitshalten selber bremsen muss.

One Pedal Driving möchte ich absolut nicht!

Hmmmm: Ich denke dann ist das nichts für mich ...

Vito: Autobahn: Ich haue den Limiter auf 135 (130GPS) und drücke das Gaspedal durch. Fahre den Wagen dann nur mit dem Limiter. Also schneller oder langsamer am Hebel am Lenkrad. Einmal nach oben hochdrücken: 10km/h mehr. Nach unten eben 10 langsamer (leicht drücken: Einerschritte). Kann zum Ausrollen vom Gas gehen und dann einfach wieder durchdrücken. Der Wagen hält für mich die Geschwindigkeit. Der linke Fuß ist seeeehr entspannt. Ist ein Automatil. Schalten brauche ich also auch nicht. Bremsen muß ich durch vorrausschauendes Fahren auch fast nicht. In der Stadt das gleiche. Limiter 55. Der Wagen bremst auch selber um die Geschwindigkeit zu halten. Nicht so wie der Mokka (wobei ich da nicht verstehe warum er das durch das ABS nicht macht).

So fahre ich auch den Mokka.

https://de.wikipedia.org/wiki/Dodge_Avenger_(Limousine): Ok, Der wog auch ganz ordentlich mit min 1,5t

Stehst du mit angezogener Handbremse? Könnte schon sein das die Beläge bei diesem Wetter temporär festrosten.