Beiträge von Mr._Bean

Oh ja, das sieht übel aus. Mal ordentlich Kontaktabbrand.

Ja, lassen wir es sein. Lohnt sich nicht mit dir darüber zu sprechen ...!

Leider geht es hier immer irgendwann in Richtung Beleidigung. Schade eigentlich. Hätte gerne auf elektrotechnischer Basis gearbeitet.

Dann kann es ja nicht daran liegen das er die Logos nach dem Start erst einmal einsammeln muss. Sie also nicht speichert. Schließlich wäre/sind die im Datenstrom. Und die Sender spielen ja alle wie du sagst.

Zitat von Mr._Bean

Bei meiner Batterie funktioniert Start/Stopp sogar im Winter als es kalt war tadellos. Solange das einwandfrei funktioniert und das Starten so zackig geht wie zZt bzw wie immer bleibt die AGM drin. Warum sollte ich die dann auch rauswerfen . Da ich das Voltmeter auch schon lange drin habe kann ich aber auch sagen das ich das vor dir geschilderte Verhalten noch nie gesehen . Natürlich könnte man die Batterie mal testen. Was kostet das?

Heute auf der Rückfahrt von Kitzingen habe ich das Ladeverhalten mal etwas beobachtet. Nach dem Starten Heute am frühen Nachmittag lag kurz 14,8 Volt an. Viel dann nach einiger Zeit auf 14,4 Volt und verharrte da lange Zeit. Als ich dann wieder einmal einen Blick auf das Voltmeter getätigt hatte konnte ich 13,5V sehen. Das blieb dann konstant bis Lüdenscheid. Im Stadtverkehr mit S/S hat er sich nach dem Start dann ein paar mal rel. schnell wieder bei 13,6V eingependelt. Aber mit den vielen Starts ist nun wieder der fast alte Spannungszustand mit 14,4V nach dem Start hergestellt. Der wird aber recht schnell wieder bei ca. 14V laden.

Was ich oben vergessen habe: Beim Bremsen wird niemals bei meinem die Ladespannung erhöht um durch erhöhte Energieaufnahme, also höhere Ladeströme, die Batterie stärker nachzuladen. Das wäre ja selbst mit einer älteren oder in der Kapazität gesunkenen Batterie, also auch mit einer neuen nur entladenen Batterie, die logische Konsequenz wenn "Rekuperation" vorhanden wäre.

@Camshell: Genau, KERS bzw ERS eingebaut

Energy Recovery System – Wikipedia

Zitat von Furb

Hallo Leute, ich habe meinen Mokka bekomme und bin sehr angetan von dem Auto, außer der Soundqualität vom Radio.

Weiß zufällig jemand, wie viel Watt das CD600 hat?

Ich würde es gegen das Junsun Plus tauschen und das hat 4x45 Watt.

Link zum Radio:

https://a.aliexpress.com/_m0sPH8U

Vielen Dank vorab und einen schönen Abend!

Alles anzeigen

Radios haben Brückenendstufen. Mit der Generator/Batteriespannung von ca 14 V kann man damit ca 18Watt erzeugen. "Ohne" Klirr.

Angaben wie 45W ... 50W sind zwar richtig. Aber niemand möchte mit 50% Klirr hören. Das ist die Rechteckleistung. Solche Angaben sind Werbewerte um die Kunden zu verarschen

Mit ein Grund für nicht optimalen Klang liegt an den großen (Blech)Löchern in der Tür. Der Schall der in die Tür abgestrahlt wird kommt hier recht schnell wieder heraus. Das ergibt Kammfitereffekte und zeitliche verschmierungen. Im Mitteltonbereich wird ein wenig durch den dünnen Dämmstoff und das Plastik bedämpft.

Zitat von Mr._Bean

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Dann wird der Mokka das Ganze wohl so ähnlich bekommen

https://www.electrive.net/wp-c…schwarzer-2021-01-min.png , https://www.autohaus-rueschkam…9lhhen7wms_01b63018a6.jpg

Ich finde kein Bild mit genau diesen Leuchten. Also die Teilung am Rand.

neuvorstellung-opel-corsa-electric-2024.jpg

Und auch die Schürze sieht anders aus.

Was hat der Rechner für einen Prozessor? Könnte ja sein das der im Corsa dann schneller ist als der im Mokka.

DSC_5203a.jpg

Im Zuge einer Urlaubsreise nach Rothenburg ob der Tauber waren wir bei Friedrich Motorsport. Und nun hat der Mokka ein neues Doppelendrohr.

20230523_110358.jpg

Leider nicht ohne Kosten ...

Beitrag

RE: Duplex- Endschalldämpfer Opel Mokka

Ich habe ja letzte Woche das Auto auf Vordermann gebracht. Dabei mußte ich leider feststellen das eine Blende der Friedrich Endrohre rundrum gebrochen ist und beim Säubern mit auch schon ein Stück Medall das Herausgebrochen war entgegenkam ...

Heute habe ich das Endrohr mal abgeschraugt. So sieht es aus:

mokka-forum.de/attachment/50499/

mokka-forum.de/attachment/50500/

mokka-forum.de/attachment/50501/

mokka-forum.de/attachment/50502/

mokka-forum.de/attachment/50503/

mokka-forum.de/attachment/50504/

…

Mr._Bean

29. April 2023

Zitat von caspar

Also, er macht mit der Originalen Antenne diese Logos und mit der Kleinen 5cm Black Nugget Kurzstabantenne macht er die gleichen Logos wie mit der Originalen. Wenn ich aber mal nach Hamburg oder Kiel fahre zeigt er mir bei der Senderwahl auch andere Logos an.

Kannst du die Sender ohne Logos auch hören? Also auch da wo du das Foto gemacht hast?

Dann wird der Mokka das Ganze wohl so ähnlich bekommen

Bei meiner Batterie funktioniert Start/Stopp sogar im Winter als es kalt war tadellos. Solange das einwandfrei funktioniert und das Starten so zackig geht wie zZt bzw wie immer bleibt die AGM drin. Warum sollte ich die dann auch rauswerfen . Da ich das Voltmeter auch schon lange drin habe kann ich aber auch sagen das ich das vor dir geschilderte Verhalten noch nie gesehen . Natürlich könnte man die Batterie mal testen. Was kostet das?

Heute auf der Rückfahrt von Kitzingen habe ich das Ladeverhalten mal etwas beobachtet. Nach dem Starten Heute am frühen Nachmittag lag kurz 14,8 Volt an. Viel dann nach einiger Zeit auf 14,4 Volt und verharrte da lange Zeit. Als ich dann wieder einmal einen Blick auf das Voltmeter getätigt hatte konnte ich 13,5V sehen. Das blieb dann konstant bis Lüdenscheid. Im Stadtverkehr mit S/S hat er sich nach dem Start dann ein paar mal rel. schnell wieder bei 13,6V eingependelt. Aber mit den vielen Starts ist nun wieder der fast alte Spannungszustand mit 14,4V nach dem Start hergestellt. Der wird aber recht schnell wieder bei ca. 14V laden.