Ja: Daher ist im bekannt wo das Rad sitzt wenn es angelernt wird.
Aber: Schraubt man danach die Räder um, so würde ohne eine auswetbare Info das Rad auf der falschen Position gemeldet. Oder ist dem so das er die vertauschte Position gar nicht merkt? Eine andere ID merkt er natürlich da ja eine gespeicherte fehlt.
Ob nun 4 oder 8 IDs gespeichert werden können: Wenn man bei dem Positionswechsel die IDs passend zur Position neu anlernen muss, so ist es egal ob 4 oder 8
Zitatich glaube das System merkt sich auf welcher Position die Ventile eingbaut waren. War ein Ventil in dem Reifen HR und wird jetzt VR eingebaut , so mekkert das System....
Ja klar. ABER: Es gibt nur einen Empfänger. Wie klappt das so 
Es gibt auch Selbstanlernende Systeme. Warum hat man nicht die verbaut 
-> http://www.auto-motor-und-spor…stem-zur-iaa-1382506.html
Wer hat denn seine Winterreifen/Felgen nicht bei Opel gekauft und hatte, da keine Opel-Originalventile, Probleme?
Wenn die Ventile die die Reifenhändler verbauen so schlecht bzw. unzuverlässig am Mokka (bzw. Allgemein) funktionieren, so müssten ja die ganzen Kunden die bei denen gekauft haben den Händlern die Bude einrennen ...
Auch müsste aus Kompatibilitäsgründen es doch egal sein wo der Wagen gebaut worden ist. Der Wagen sendet eine Druckabfrage an die gespeicherte ID und dieser Sensor antwortet, da er durch die ID merkt, das er angesprochen wurde .
Wie wird nun herausgefunden das der Reifen auf der falschen Position sitzt
Ja, ist klar ...
Beim Klonen kann ich aber erst einmal darauf verzichten. Der Wagen merkt ja nicht, das andere Räder drauf sind.
Was kosten denn die bei Opel?
Übersicht bei ebay: http://www.ebay.de/sch/i.html?…mokka&ghostText=&_sacat=0
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Da ich den 50488 noch nicht habe müsste ich bei den ungeklonten Sensoren aber diese sofort neu im Mokka anlernen. Mit den geklonten würde ich erst einmal darauf verzichten können
Die Sensoren sind doch aber beide von Schrader:
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Danke für die Info zum 5048!
Die von Opel bekommt man aber doch bestimmt nicht mit geklonten IDs, oder?
Deshalb ja die Frage nach den Sensoren vom freien Markt ...
ZitatZitat von »Daniel1981«
Ich habe noch mal eine kurze Frage da ich jetzt Winterräder montiert habe und das el 50448 noch nicht
Da wir ja demnächst die Sommerfelgen bestellen müssen und dann ja auch Reifendrucksensoren benötigen: Wer hat welche Ventile mit dem el 50448 programmiert (also die original IDs ausgelesen und diese auf die neuen Ventile übertragen), die dann auch definitiev funktionieren?
Klappt das Kent-Moore EL-50448 TPMS Tire Pressure Monitor Sensor Activation Tool bei allen Ventilen für den Mokka?
http://www.amazon.com/Kent-Moore-EL-50448-Pressure-Monitor-Activati...
Ich möchte die Reifen-IDs klonen und die neuen Felgen erst einmal mit den selben geklonten IDs an die selbe Positionen wie die Alten montieren
Klappt das Aktivieren für das Anlernen im Mokka problemlos?
In Reifenhandel werden wohl die Schrader 3049 verbaut: Reifen und Felgen für den Mokka ( incl. Felgenkonfiguratoren) . Wer hat diese mit dem 50448 geklont?
Hat jemand bei Opel die IDs auslesen lassen und diese dann ausgedruckt mitbekommen? Ab und Zu werden ja in der Bucht Ventile angeboten, die dann schon für das jeweilige Rad programmiert werden.
Wer hat geklonte Ventile bei Opel gekauft?
Was habt ihr beim Reifennhändler bezahlt?
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Ich überlege, diese Felgen
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Fährt jemand 235 / 50 / 18 oder 235 / 45 / 18
hochglanz polieren zu lassen. Das würde dann so aussehen: https://www.google.de/search?q…kQ_AUoAg&biw=1280&bih=800 . Würde 320€ für 4 Felgen kosten: http://www.felgendoktor-nrw.de/preise/
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ZitatBlende ist drin und ich muss sagen ist eines der schlechtesten Teile die ich gekauft habe
also die Kohle ist das Ding nicht wert - schade
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Hmmmmm ...
Da das kein Chromteil ist sieht das wie ein Fremdkörper aus
Da passt, so meine ich, auch kein Rahmen hin. Aber Geschmäcker sind unterschiedlich und wenn es einem gefällt ...
