Beiträge von Mr._Bean

Ich hatte mal was gesucht: Instrumentenbeleuchtung und Ambientenbeleuchtung

Könnte man bestimmt auch selber bauen

0W ist bei Kälte flüssiger.

Da dreht der Anlasser bei Kälte schneller und der Verbrauch ist geringer solange dervMotor kalt ist

Zitat

ERSCHRECKENDER ADAC-VERGLEICHSTEST
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Ganzjahresreifen
„zu große Gefahr“
Allwetterreifen fallen gegenüber reinen Winterreifen deutlich ab

Siehe: http://www.bild.de/auto/servic…h-test-37891094.bild.html

Wir fahren den Dunlop SP Winter Sport 4D: http://www.testberichte.de/p/d…40-r18-v-testbericht.html

Zitat

Ich fahre auch Sommer und Winterreifen, ist doch sicherer

Zitat

Vector 4Seasons von Good Year

Testergebnisse: http://www.testberichte.de/p/g…4seasons-testbericht.html

[Blockierte Grafik: http://i.auto-bild.de/ir_img/5…768-9a4d4bb99da5b92a.jpeg]

Zitat

http://www.autobild.de/bilder/…-2009--860998.html#bild23

Goodyear Vector 4Seasons, Stärken: Ganzjahresreifen mit guter Wintertauglichkeit, niedriger Rollwiderstand. Schwächen: geringe Reserven bei Aquaplaning, untersteuerndes Fahrverhalten und lange Bremswege auf nasser wie trockener Fahrbahn. Urteil: nicht empfehlenswert. Preis ca. 115 Euro.

zum Vergleich:

Zitat

http://www.autobild.de/bilder/…-2009--860998.html#bild13

Continental PremiumContact 2, Stärken: Spitzenfahrleistungen auf trockener wie nasser Piste, sehr gute Bremsverzögerung mit den kürzesten Bremswegen auf trockener Fahrbahn, gute Aquaplaningeigenschaften. Schwächen: nur durchschnittlich laute Abrollgeräusche. Urteil: vorbildlich. Preis ca. 87 Euro.

Zitat

Dachte auch erst lieber etwas mehr Hubraum,

Den hast du doch mit dem 1,4T. Ein Turbo erzeugt virtuell mehr Hubraum. Du quetscht die Menge Luft in den Brennraum, die ein größerer Sauger ansaugen würde. Der 1,4T müßte saugerhubraumtechnisch Pi mal Auge einem 2 Liter entsprechen.

Man muß doch nur das Drehmoment vergleichen. Wobei natürlich das Getriebe mit berücksichtigt werden muss ...

1,6 Benziner:
Leistung, max. (kW (PS)/min-1: 85 (115) / 5600
Drehmoment, max. (Nm/min-1): 155 / 3900

1,4T Benziner:
Leistung, max. (kW (PS)/min-1: 103 (140) / 4900-6000
Drehmoment, max. (Nm/min-1): 200 / 1850-4900

[Blockierte Grafik: http://www.gmpowertrain.com/images/product_images/engines_plots_euro/engines_plots_LUJ_insignia.jpg]

Ganzjahresreifen siehe: Reifen und Felgen für den Mokka ( incl. Felgenkonfiguratoren)

Zitat

Ein Soundfile folgt.

Bitte hier einstellen: (Friedrich Motorsport) Sportauspuff

Zitat

Relativ spät reagiert es bei entgegenkommenden Fahreugen, die z.B. noch hinter einer Kuppe oder Kurve verborgen sind.
Der Mensch erkennt die Lichtkegel der Scheinwerfer, die "Maschine" nicht

Bei anderen reflektierenden Gegenständen in Fahrtrichtung (großflächige weiße Reflektoren, z.B. Verkehrszeichen "Vorfahrtsstraße) reagiert die Automatik, meinem Empfinden nach, sogar etwas zu sensibel.

So ein System kommt hier schnell an seine Grenzen. Ein Auto ist halt kein Mensch und kann Dinge interpretieren. Hier kann nur ein Helligkeitswert ausgewertet werden. Wo der nun herkommt ist egal ...

Man kann so etwas natürlich mit intelligenten Systemen auswerten und Schilder erkennen. Aber: Was wollt ihr dafür ausgeben?

Zitat

Die progressive Federrate und das bullig breite Aufstehen möchte ich auch aber ich möchte die Höhe nicht verlieren.
Also müsste ich mit dem Spacersystem, wie es "Bohne 007" im roten Monster drin hat ausgleichen.
Ein Block bringt 12mm und wenn ich das richtig weiß kann man 4 übereinander bringen, also max 48 mm Rauf. Ich würde 2 bzw 3 zum Ausgleich bei deiner Fahrwerkskonfiguration also +24mm bzw+36mm

Ääääääääääääääh: Du möchtest den Wagen mit den Federn tieferlegen und dann mit den Spacern wieder aufbocken/anheben?

Der Wagen wird aber auf jeden Fall härter.

Nein.

Versuch mal die Helligkeit anzupassen. Das kann was beringen. Aber ein HD oder UHD Bild wird es leider nicht werden

Allein schon die Displayauflösung ist viel zu klein ... !