ZitatERSCHRECKENDER ADAC-VERGLEICHSTEST
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Ganzjahresreifen
„zu große Gefahr“
Allwetterreifen fallen gegenüber reinen Winterreifen deutlich ab
Siehe: http://www.bild.de/auto/servic…h-test-37891094.bild.html
Wir fahren den Dunlop SP Winter Sport 4D: http://www.testberichte.de/p/d…40-r18-v-testbericht.html
ZitatIch fahre auch Sommer und Winterreifen, ist doch sicherer
ZitatVector 4Seasons von Good Year
Testergebnisse: http://www.testberichte.de/p/g…4seasons-testbericht.html
[Blockierte Grafik: http://i.auto-bild.de/ir_img/5…768-9a4d4bb99da5b92a.jpeg]
Zitathttp://www.autobild.de/bilder/…-2009--860998.html#bild23
Goodyear Vector 4Seasons, Stärken: Ganzjahresreifen mit guter Wintertauglichkeit, niedriger Rollwiderstand. Schwächen: geringe Reserven bei Aquaplaning, untersteuerndes Fahrverhalten und lange Bremswege auf nasser wie trockener Fahrbahn. Urteil: nicht empfehlenswert. Preis ca. 115 Euro.
zum Vergleich:
Zitathttp://www.autobild.de/bilder/…-2009--860998.html#bild13
Continental PremiumContact 2, Stärken: Spitzenfahrleistungen auf trockener wie nasser Piste, sehr gute Bremsverzögerung mit den kürzesten Bremswegen auf trockener Fahrbahn, gute Aquaplaningeigenschaften. Schwächen: nur durchschnittlich laute Abrollgeräusche. Urteil: vorbildlich. Preis ca. 87 Euro.
ZitatDachte auch erst lieber etwas mehr Hubraum,
Den hast du doch mit dem 1,4T. Ein Turbo erzeugt virtuell mehr Hubraum. Du quetscht die Menge Luft in den Brennraum, die ein größerer Sauger ansaugen würde. Der 1,4T müßte saugerhubraumtechnisch Pi mal Auge einem 2 Liter entsprechen.
Man muß doch nur das Drehmoment vergleichen. Wobei natürlich das Getriebe mit berücksichtigt werden muss ...
1,6 Benziner:
Leistung, max. (kW (PS)/min-1: 85 (115) / 5600
Drehmoment, max. (Nm/min-1): 155 / 3900
1,4T Benziner:
Leistung, max. (kW (PS)/min-1: 103 (140) / 4900-6000
Drehmoment, max. (Nm/min-1): 200 / 1850-4900
[Blockierte Grafik: http://www.gmpowertrain.com/images/product_images/engines_plots_euro/engines_plots_LUJ_insignia.jpg]
ZitatRelativ spät reagiert es bei entgegenkommenden Fahreugen, die z.B. noch hinter einer Kuppe oder Kurve verborgen sind.
Der Mensch erkennt die Lichtkegel der Scheinwerfer, die "Maschine" nicht
Bei anderen reflektierenden Gegenständen in Fahrtrichtung (großflächige weiße Reflektoren, z.B. Verkehrszeichen "Vorfahrtsstraße) reagiert die Automatik, meinem Empfinden nach, sogar etwas zu sensibel.
So ein System kommt hier schnell an seine Grenzen. Ein Auto ist halt kein Mensch und kann Dinge interpretieren. Hier kann nur ein Helligkeitswert ausgewertet werden. Wo der nun herkommt ist egal ...
Man kann so etwas natürlich mit intelligenten Systemen auswerten und Schilder erkennen. Aber: Was wollt ihr dafür ausgeben?
ZitatDie progressive Federrate und das bullig breite Aufstehen möchte ich auch aber ich möchte die Höhe nicht verlieren.
Also müsste ich mit dem Spacersystem, wie es "Bohne 007" im roten Monster drin hat ausgleichen.
Ein Block bringt 12mm und wenn ich das richtig weiß kann man 4 übereinander bringen, also max 48 mm Rauf. Ich würde 2 bzw 3 zum Ausgleich bei deiner Fahrwerkskonfiguration also +24mm bzw+36mm
Ääääääääääääääh: Du möchtest den Wagen mit den Federn tieferlegen und dann mit den Spacern wieder aufbocken/anheben? 
Der Wagen wird aber auf jeden Fall härter.
Nein.
Versuch mal die Helligkeit anzupassen. Das kann was beringen. Aber ein HD oder UHD Bild wird es leider nicht werden 
Allein schon die Displayauflösung ist viel zu klein ... !
Hallo erstmal.
Aber: Brüll nicht so! Man kann auch in einem vernünftigen Ton reden
Also: Wie soll der Wagen Autos erkennen die erst kommen? Eine Automatik ist kein Auge mit Mensch hintendran. Du kannst denken, "um die Ecke sehen", die Umgebung beurteilen, sehen was kommt. Das AFL nicht. Das hat nur eine Schwelle. Wenn man die niedriger setzt wird es wohl nie angehen.
ZitatAber ich bin auch mit den 18-Zoll-Rädern recht zufrieden. Nur größer sollten sie wirklich nicht sein; sowohl optisch als auch (wie man im Forum nachlesen kann) wegen des geringeren Fahrkomforts.
235er sind komfortabler. Zumindest merke ich das mit den Wintereifen
