Dieselpartikelfilter reinigen DPF Reinigung Helo Automobiltechnik
Der Reifen mit dem 65er Querschnitt hat gegenüber dem mit 60er Querschnitt einen um 1,05cm größeren Radius. Der Tacho zeigt 3% weniger an (-3%).
ZitatDer Tacho darf höchstens 7% zu viel anzeigen und kein km/h zu wenig
Das könnte also zum Problem werden. Aber ich denke das der Mokka-Tacho mehr als 3% zu viel anzeigt.
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Opel Mokka Winterkompletträder: https://www.opel-accessories.com/de-DE/Mokka/Räder_&_Reifen/Winterkompletträder
Hier gibt es zur Zeit keine 17 Zöller ...
Hier ist eine Übersicht der Winterkompletträder von Opel:
Hier wird kein 215/65/17 verkauft. Bist du sicher das 65 stimmt?
ZitatNur mit dem Gutachten vom TÜV ist der Mokka legal zufahren .
Das wäre eine Einzelabnahme. Die muss dann noch in die "SCHEINE" eigetragen werden!
Findet man doch auch hier im Forum: Reifen und Felgen für den Mokka ( incl. Felgenkonfiguratoren)
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Es kann doch nicht sein das der Händler einem die falsche Reifen/Felgenkombi verkauft! Wie lange macht der das denn schon. Oder stehen die so als verkaufbar im System?
Edit: Sehe gerade:
ZitatDas hat Opel erst vor 14 Tagen denn Opel Händler mitgeteilt .
Also wohl ein Datenbankfehler ...
Jetzt müßte man mal nachsehen ob die Geschwindigkeitsanzeige im zulässigen Abweichbereich liegt
Warum fährt der Händler nicht selber zum TÜV und gibt dir einen Leihwagen?
Der Händler verkauft dir Teile die für deinen Wagen nicht zulässig sind. Mit denen kannst du also nichts anfangen. Also wäre es doch legitim wenn der Händler seinen Fehler selber beseitigt.
Warum gibt es von Opel keine ABE dazu?
Welche ET hat denn die Felge?
Äääääh: Fährt die Bohne nicht diese Kombi: 7 x 17 ET42 mit Reifen 215/60/17 . Dann hätte der Reifen die falsche Höhe und die Felge wäre evtl. auch falsch ...
Zitatda die Reifen breiter sind benötigst aber etwas mehr Kraftstoff, da der Abrollwiderstand höher ist.
Da die Felge noch größer ist und damit schwerer beschleunigt der Wagen damit noch schlechter. Natürlich ist der Verbrauch damit dann auch noch einmal höher
Je kleiner die Felge, desto leichter ist sie und desto besser die Beschleunigung und desto geringer der Verbrauch.
Natürlich sind die Reifen dafür noch einmal teuerer ...:
18": http://www.reifendirekt.de/cgi…&suchen=Angebote+anzeigen
19": http://www.reifendirekt.de/cgi…eis_bis=243&homologation=
Viel Unterschied im Fahrkomfort wird da nicht sein.
Ein Sportauspuff bringt kaum mehr Leistung: http://www.focus.de/auto/news/…-leistung_id_3557171.html
Die gibt es schon
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Quelle: http://www.ernst-hagen.de/html…aempfer-bauprinzipien.php
Reflexions-Schalldämpfer
Reflexionen an den Wänden halten bei diesem Schalldämpfertypus die Schallwellen auf. Durch die längere Verweildauer im Schalldämpferkörper und das Zusammenspiel mit perforierten Rohren und Drosseln entsteht ein gedämpfter Abgasstrom.
Reflexionsschalldämpfer haben zwar den „Schall im Griff“, lassen aber meistens durch ihre Konstruktion Staustufen entstehen, an denen sich Kondensat sammeln kann. Ungünstige Strömungsverhältnisse sorgen zusätzlich dafür, dass dieses Kondensat nur bei entsprechend hohen Temperaturen verdunstet.
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Schnittmodell eines Reflexions-Schalldämpfers
Absorptions-Schalldämpfer
Das älteste, heute noch eingesetzte Schalldämpfungssystem absorbiert den Lärm mit Hilfe von Dämmwolle (Basalt- oder Glaswolle). Die Schallenergie wird hier durch die Reibung an den Schallschluckstoffen in Wärme umgewandelt.
Der Schalldämpfer bleibt durch die isolierende Wirkung der Dämmstoffe relativ kalt und begünstigt so die Bildung aggressiver Kondensate. Aus diesem Grund sollten Nachschalldämpfer nicht nach dem Absorptions-Prinzip gebaut werden.
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Schnittmodell eines Absorptions-Schalldämpfers
