Beiträge von Mr._Bean

Nö, der 140er ist auch ne Schlaftabletten. Die GM Motoren scheinen wohl alle so zu sein. Du mußt den dann halt sehr hoch drehen um das Drehmoment aus der kürzeren Übersetzung zu holen. Also runterschalten zum Beschleunigen! Auch mal 2 Gänge sind da nötig ...

Ach ja: Das Gaspedal gaaaaanz durchdrücken. Opel hat gaaanz lange Wege. Man ist meist anderesgewohnt und macht damit die Drosselklappe nicht weit genug auf.

Das Auto ist viel zu schwer, hat einen müden Motor und lange Gänge. Da kann nichts kommen ... . Der Diesel mit den 136PS und 320Nm geht. Den müßtest du mal fahren.

Wieso hast du die denn nen so schlappen Sauger gekauft?

Moin,

ja kann man tun. Zum gleiten. Sobald du aber Drehmoment benötigst kommt dann absolut gar nichts. Dann schaltest du halt wieder runter.

Bei meinem 1,4T140 wird unter 1500 Umdrehungen die Schubabschaltung abgeschaltet. Könnte bei deinem auch so sein. Siehst du aber in der Momentanverbrauchsanzeige. Kann also auch hier sinnvoll sein einen oder 2 Gänge herunterzuschalten. Wie auch zum beschleunigen ...

100k sind doch nix

Zitat

Lediglich nervend ist es, dass bei etwas stärkeren

Regen sämtliche Assistenten ausfallen.

Du hattest aber auch einen AX und keine Minimalausstattung. Denke das die Sache beim B ganz anders ausgesehen hätte, oder?

Jaja: Mercedes läßt grüßen. Der sieht dem CLA nicht ohne Grund ähnlich wenn man auf dieLinien schaut. Oder in den Innenraum, wenn man dort sehr ähnliche Teile findet

Zitat

nur brauche ich die im Winter nicht immer

Im Winter entfeuchtet die Klimaanlage das Auto ...

was für Abdeckungen?

Was sieht man da?

Welche LEDs hast du denn eingebaut?

Den AX gibt es auch mit H7 und Kurvenlicht?

Mein A hatte auch H7 und da muß nichts umprogrammiert werden. PWM müßte der Uch haben. Die Bordspannung geht bis 15.3V hoch um die AGM schneller zu laden wenn es nötig ist

Edit: Ach so: Du hast die H7 Originalscheinwerfer gegen LED OriginalScheinwerfer getauscht. Ja: Das ist schon was anderes !