Moin an alle Freunde des Nasslaufzahnriemens 🤣
Ich hab heut etwas sehr interessantes gelesen, es geht dabei um ein Umrüstkit von Zahnriemen zu Steuerkette.
Es gibt dazu von der Firma auch ein Erklärvideo.
Link der Firma: https://puretechtimingchain.com/
Ich hab mich damit jetzt noch nicht genauer befasst, es scheint relativ neu zu sein.
Wenn das was taugt, bestimmt interessant, für den ein oder anderen wo keine Herstellergarantie mehr hat.
U-Schutz Presto und Holraumversiegelung von Berner. Was du da nimmst und von welcher Marke ist zweitrangig. Wichtig ist, dass man das macht und alle paar Jahre nachbessert. Es gibt da unterschiedliche Mittel, was man wann benutzt kommt halt auf den Einsatz des Fahrzeugs an. ( nur Winter oder nur Sommer oder beides, im Ländlichen Gebiet oder Großstadt … etc)
Mit dem was du für Holraumversiegelung genommen hast, alles top, mit deinem U-Schutz auf Wachs Basis auch top wenn es ein Sommer Fahrzeug ist und keine Schotter oder Sandwege regelmäßig gefahren werden. Falls doch und / oder sogar im Winter musst du das jährlich nachbessern, ratsamer wäre da ein U-Schutz auf Bitumen Basis.
Hab heut auch U-Schutz (Presto auf Bitumen Basis / Steinschlagschutz) und Holraumversiegelung gemacht. Dann noch die gesamte Auspuffanlage mit Thermolack versehen, da sehr gern die Halter abrosten, und / oder die äußere Hülle des Endschalldämpfers. Des Weiteren die Endrohre mit dem Thermolack von Foliatac schwarz lackiert (leicht glänzend).
Trockener high Flow Luftfilter, auch für Turbomotoren geeignet (kein Öl wie bei k&n Filter)
Der ist jetzt für den EB2LTD, gibt auch weitere Versionen
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Hi
Es ist richtig, dass sofern der Zahnriemen überbreite hat, die Ölwanne ab muss, um das Sieb der Ölpumpe zu kontrollieren und zu säubern. Die Ölwanne wird ebenfalls erneuert und nicht wieder verwendet.
Dieses Vorgehen hat eigentlich nichts mit Kundenwunsch oder Nachdruck verleihen zu tun, sondern steht so in der Reparaturanleitung.
Ist der Zahnriemen zu breit, muss die Ölwanne ab, egal in welchem Zusammenhang.
Ein etwas anderes Thema ist der steigende Ölverbrauch in Zusammenhang mit einem sich auflösenden Zahnriemen.
Ja, es ist tatsächlich richtig, dass der Ölverbrauch bei einem Motor ansteigt, der eine Reparatur hinter sich hat, bei dem der Riemen zu breit war.
Dieses Thema fällt leider komplett unter den Tisch.
Um es vorsichtig Auszudrücken, nein mit dem Wechsel des Riemens nach Reparaturanleitung sind nicht alle Probleme behoben, die verursacht wurden.
Wer einen abnormalen Ölverbrauch / ansteigenden Ölverbrauch feststellt, nicht ignorieren.
Die Reparatur ist in den meisten Fällen unrentabel, extrem teuer. Das Auto verkaufen ist meist die beste Wahl in dem Fall.
Ich werd jetzt nicht erklären, was passiert, wenn man einen hohen Ölverbrauch ignoriert. (Wird auch extrem teuer)
Ralf S. weiß was jedes Auto wert ist, und freut sich auch bestimmt über Autos mit einem Motor der nicht mehr wirklich gesund ist.
Alles anzeigenhttps://gr-forum.com/t/oil-cat…haelter-und-der-tuev/2662
Das sollte man auch wissen ...
Aber schon sehr sinnvoll
So jetzt hab ich bissl Zeit gehabt und mir diesen Beitrag durch gelesen.
Ich werd es nicht kommentieren, denn dann müsste ich meinen Account löschen.
EGR Filter, separate Ölabscheider etc. sofern korrekt verbaut sind nach stvzo eintragungsfrei.
Wenn man jedoch Änderungen vornimmt, wobei der Ölnebel in die Umgebungsluft abgegeben wird ist das natürlich nicht legal.
Wird der Kreislauf eingehalten, ist alles ok.
Ich geh nun auch nicht darauf ein, dass Abgaswerte verändert, verfälscht oder nicht eingehalten werden, da dies aus technischer Sicht totaler Unsinn ist.
Sofern Fachgerecht verbaut, genauso eintragungsfrei wie eine Domstrebe.
Das interessiert weder den TÜV noch die Rennleitung noch irgend jemanden.
Hi
Ja, diesen Ölabscheider kannst du tatsächlich benutzen. Es ist ein Baffled No Name Produkt, ähnlich wie ich den in meinem Mokka auch verbaut habe.
Qualitativ vollkommen ok.
Beim Schlauch solltest du darauf achten, dass er Unterdruck tauglich ist, damit er sich nicht zusammen zieht.
Diese bekommst du auch auf E-Bay und Amazon.
Beim Innendurchmesser habe ich 13 mm benutzt, wenn ich das noch richtig in Erinnerung habe. Länge 2m + Schlauchschellen.
Die Schläuche sind bis 200*C Hitzebeständig, das reicht vollkommen.
Hier noch ein paar Bilder.
Meiner ist ein EB2LTD, bei den Versionen mit Zahnriemen sieht das Ganze bissl anders aus, aber der Aufbau bleibt gleich. Musst halt die Schläuche etwas anders verlegen.
Um die Länge musst du dir gar keine Gedanken machen, es macht absolut keinen Unterschied ob die Schläuche kurz oder lang sind, es hat keine Auswirkungen.
Ich hoffe das ist genug Dokumentiert, sodass es jeder nachbauen kann.
Die Originalen Anschlüsse kannst du problemlos benutzen.
Mit etwas Handwerklichem Verständnis kann man das problemlos selbst machen.
BTW da wir schon beim Öl sind, nicht jeder EB Motor hat die Freigabe für das 5W30 RCP, wie der EB2LTD da gibt es nur die PSA B71 2010 0W20 und PSA B71 2312 0W30.
Wer auf extrem Spritsparen steht soll beim 0W20 bleiben, wer aber langfristig seinen Motor schützen möchte sollte zu 0W30 wechseln.
Da habe ich mich nun durch alle Möglichen Datenblätter gewälzt und war am Ende sehr erstaunt: das Ravenol FES SAE 0W-30 HTHS ~3,0 mPa·s, ist das best mögliche Öl mit PSA Freigabe.
LSPI Schutz etc.
Gehört hier zwar nicht her, aber wo wir schonmal beim bestmöglichen sind:
Innenraum Pollenfilter, besser gehts nicht.
Ich hoffe ich konnte dir weiter helfen. Falls noch Fragen hast, einfach fragen.
Achso, hab vergessen auf die extremen Preisunterschiede ein zu gehen. Die günstigeren sind Baffled, was sehr wichtig ist, das bedeutet die Luft mit dem Ölnebel muss mehrere Schwallbleche passieren, worauf das Öl an den Blechen hängen bleibt und in den Auffangbehälter tropft. Es gibt auch Ölabscheider ohne jede Filterwirkung, nur mit Auffangbehälter, davon ist abzuraten.
Die sehr teuren Ölabscheider haben idr eine doppelte Filterwirkung, Baffled + einen Metallfilter, stell dir den wie einen zusätzlichen Luftfilter vor, oder aber wie einen Scheuerschwamm aus Metall, wo die Luft mit dem Ölnebel zusätzlich durch muss, extrem effektiv. hat aber auch seinen Preis.
Wenn man dann noch zusätzlich etwas gutes alternatives zum (Teile Nr.1109.AL) Ölfilter haben möchte kann man gern zum K&N Highflow Ölfilter greifen. Etwas teurer aber dein Motor freut sich darüber.
Hi
Sorry für die späte Antwort, also zum Ölabscheider: es gibt kein komplettkit was jedoch nicht schlimm ist.
Du brauchst ca 2m Unterdruck feste Schläuche (Gewebeschlauch) und den Ölabscheider (Universal) selbst plus Schellen.
Der originale Schlauch vom Ventildeckel zum Ansaugtrakt muss entfernt werden.
Ventildeckel Ausgang ist der Eingang zum Ölabscheider und der Ausgang vom Ölabscheider geht zum Eingang den Ansaugtrakt. Somit filterst du die Öldämpfe.
Den Ölabscheider selbst bekommst du auf Amazon, E-Bay und Co. Wichtig ist dabei, dass es eine Baffled Oil Catch Can ist.
Der Preis dafür liegt zwischen 15 - 300€.
Bei meinen Mokka hab ich einen für 50€ verbaut, bei meinem Mustang einen für 300€ von JLT 3.0
Die günstigen funktionieren jedoch nahezu genau so gut. Entleeren solltest du ihn nach einem Test von 1.000km + hochrechnen.
Sollte ca alle 10.000 km dann sein je nach Volumen des Auffangbehälters, meist 250 ml
Die Anschlüsse der Schläuche benutzt du die originalen, lassen sich rausziehen, ganz leicht, beim EB2LTD zumindest. (Plastikclips)
Das hört sich jetzt alles sehr viel und kompliziert an, ist es jedoch absolut nicht, wenn du dir das nicht zutraust oder denkst Du machst was falsch, fahr in deine Werkstatt des Vertrauens und erkläre dem Mechaniker was du haben willst, er wird dir helfen.
falls noch Fragen hast oder Bilder braucht, sag Bescheid.
Hier noch ein Bild meines zusammen gestellten Kits
Von der Kurbelgehäuseentlüftung?
Wovon sonst ?
Ein externer Ölabscheider oder Oil Catch Can dient lediglich dazu, die Öldämpfe von der KGE zum Ansaugtrakt zu Filtern. Bei den EB / EP Motoren und Direkteinspritzer allgemein extrem wichtig, um Verkokungen im Ansaugtrakt zu vermeiden und Ablagerungen im Brennraum.
Ich hab mir deinen Link jetzt nicht duchgelesen, denke ma es geht dabei um die Funktionsweise oder vor und Nachteile etc.
Um es vorweg zu nehmen, es gibt kein komplett Kit für den EB Motor, ich hab meins selbst gebaut.
Weiterhin, ist das tanken von 98 Octan + Ölabscheider und das richtige Öl die beste Art der Vorbeugung.
Nachteil der externen Ölabscheider: man muss sie regelmäßig entleeren, wenn man das als Nachteil sehen mag, ansonsten gibt es keinen.
Mit regelmäßigen Entleeren ist ca 10.000km gemeint
