Beiträge von TheNerd

  • Inspektion Kosten / Servicekosten Verbrenner

    Zitat von Mokka-MG1962

    Deshalb auch der Hinweis, dass es extra abgestempelt wird.

    Abgestempelt wird es bei anderen Herstellern auch in der Regel extra, und trotzdem beinhaltet da die jeweilige Wartung schon die dafür turnusmäßig nötigen Arbeitswerte.


    Wie dem auch sei: Es sind ja noch genug andere Positionen auf der Rechnung, welche doch grenzwertig sind.


    Letztlich hilft auch hier nur: Voranschlag einholen, Preise vergleichen, unklare Positionen auf der Rechnung erläutern lassen und im Zweifelsfall deutlich machen, dass man nicht einverstanden ist und eine Lösung möchte.

  • Inspektion Kosten / Servicekosten Verbrenner

    Zitat von Mokka-MG1962

    Dieser Korrosionsschutz Service wird sogar im Serviceheft geführt.

    Steht weiter hinten und wird dort auch abgestempelt

    Den Sinn und die Vorgabe des Herstellers in puncto Korrosionsschutz-Service bestreite ich auch gar nicht, es ist nur die eingeforderte Summe dafür. Bei manchen Herstellern ist diese turnusmäßige Überprüfung von vornherein in den AWs der Wartung hinterlegt - bei Opel weiß ich es nicht. Aber: Für den geforderten Kurs muss der Mechaniker ja schon sehr umfangreich tätig gewesen sein....

  • Inspektion Kosten / Servicekosten Verbrenner

    Zitat von Amir

    Wie sollte man nun damit umgehen, oder nehme ich es als Lehre an und lasse es beim nächsten Mal nicht mehr bei Opel durchführen? :(

    Tja.... Wenn du die Konfrontation nicht scheust, gehst du zum betreffenden FOH und lässt dir die Rechnung aufdröseln, fragst explizit zu allen Positionen nach und machst auch deutlich, das dies und jenes nach Abzocke riecht..... Manchmal bringt das was in Form von Gutschriften oder anderem Entgegenkommen.

    Ansonst gilt: Angebote einholen, Preise vergleichen, KVA einfordern. Es gibt auch seriöse Opel-Werkstätten....

  • Inspektion Kosten / Servicekosten Verbrenner

    Ahhhh, da sind ja wieder Klassiker dabei😅

    "Korrosionsschutz-Service" z.B. - was beinhaltet der denn, und was wurde da für den Preis gemacht? Hast du so oft mit deinem Auto aufgesetzt, dass großflächig ausgebessert werden musste? Ich denke, nicht.......

    Dann wieder die Reinigungsmittel zum stolzen Preis...... und es wurde wohl ungefragt gleich wieder die Klimaanlage desinfiziert.....und ein ominöser "Wartungssetz"......es ist immer dasselbe, echt😔

    Und auch mit "systematischen Wartungsarbeiten" hadere ich etwas, was beinhaltet das denn alles - das sollte transparent dargestellt sein.

  • Inspektion Kosten / Servicekosten Verbrenner

    Hallo,

    auch in Amirs Fall wäre es interessant, was für Positionen auf der Rechnung stehen in puncto verwendeter Materialien und durchgeführter Arbeiten..... Diese hohe Summe muss ja irgendwo her kommen☝️

    Evtl. ein (natürlich mit unkenntlich gemachten Daten wie Name, Adresse und VIN) Bild der Rechnung hier hochladen, vielleicht ergeben sich dann direkt neue Erkenntnisse.

  • Inspektion Kosten / Servicekosten Verbrenner

    Zitat von Manni

    mokka-forum.de/attachment/54916/

    mokka-forum.de/attachment/54910/Hier mal die

    Hallo,

    als ehemaliger "Mann vom Fach" fallen mir hier direkt ein paar Punkte ins Auge.....sprich: Da hätte ich Diskussionsbedarf mit dem zuständigen Serviceberater 😏


    a) Korrosionsschutzuntersuchung incl. Ausbessern jährlich......Wow, was gibt es da für 25,90 Euro denn zu untersuchen und auszubessern? Fährst du täglich durch den Forst?

    b) Klimadesinfektion.... Hast du die ausdrücklich in Auftrag gegeben oder wird die dort so ganz nonchalant mit ausgeführt, ohne zu fragen?

    c) Starterbatterie prüfen ist normalerweise Bestandteil einer Wartung und nicht separat.....

    d) Ph-Kontrolle der Kühlflüssigkeit..... was ist das für eine Extraposition? Kühlmittel prüfen incl. Bestimmung der Frostschutzwirkung gehört zur Wartung dazu ......

    e) Probefahrt "ohne Berechnung"..... auch die gehört in einem guten Hause zur Wartung einfach dazu und muss nicht separat aufgeführt werden.....

    f) Die ewigen Dauerbrenner auf der Teilerechnung: "Teilereiniger" und "Servicespray"......


    Vielleicht bin ich da zu sehr old school und zu lange raus, aber wie sagte mein Lehrmeister immer: "Ich kann dem Kunden 10x wenig Geld abnehmen oder 1x viel - doch letzteres verscheucht die Kunden!"

  • Welches Motoröl für 1.2 96KW

    Hallo,

    warum ich oben ausdrücklich auf die Viskosität Bezug genommen hatte, ergibt sich aus dem Artikel im unten beigefügten Link.


    Momentan gibt -zumindest für meinen Mokka- lt. Wartungsplan Opel das 5W-30 nach Spezifikation FPW9.55535/03 vor. Da ich auch grad einen neuen Zahnriemen bekommen habe und die Sonderkulanz nicht riskieren möchte, halte ich mich daran.

    Daher: Ölwechsel wie gehabt nach 8.000-10.000km plus alle 20.000km neue Kerzen und nur Super Plus tanken.

    Von Start/Stopp hab ich noch nie was gehalten aus vielerlei Gründen, deswegen wird das generell bei Fahrtantritt deaktiviert.


    Ein separater Ölabscheider wäre sicherlich hilfreich, am besten noch ein deaktives AGR dazu........ aber das ist mir doch zuviel Aufwand.

    Wahrscheinlich werde ich eher den Mokka veräußern, wenn der Km-Stand den 100.000 nahe kommt..... und mal gucken, was der Kfz-Markt dann überhaupt noch hergibt😏

    (Wenn ich Geld bis zum Abwinken hätte: Volvo 850 T-5R oder V70R perfekt restauriert und als Zweitwagen einen Toyota Landcruiser mit Rammschutz, Sondersignalanlage und Bullhorn😁....so, genug geträumt)


    Ach ja, noch kurz zum Thema "Auto Bild": Ist halt ne "Bild"-Zeitung, nur eben für Autos....


    Was ist LSPI und wenn ja warum? - Krafthand
    Bei Downsizing-Motoren kommt es häufiger zu folgenschweren Selbstzündungen – eine wichtige Rolle spielt dabei das Motoröl.
    www.krafthand.de

  • Welches Motoröl für 1.2 96KW

    Hallo,

    zu dem obigen sehr interessanten Text habe ich ein paar Fragen:

    Lt. den bislang veröffentlichen Untersuchungsergebnissen zum Thema LSPI werden doch vor allem die niedrigviskosen Öle (also halt grad 0W-20 bzw. 0W-30) mitverantwortlich für dieses Phänomen der Frühzündung gemacht, dies sei bei den höheren Viskoklassen (ab 5W-30) deutlich weniger ausgeprägt...... daher wundert mich, dass das 0W-20 viel höheren Schutz bieten soll als das RCP 5W-30. Hast du dazu Erfahrungswerte aus dem Werkstattalltag bzw. von Stellantis? Das RCP ist ja noch recht frisch auf dem Markt, wurde ja angeblich neu und speziell für die EB2-Motoren entwickelt und auch, um die typischen Probleme zu mindern🤔

    Die Verwendung von hochoktanigem und additiviertem Kraftstoff ist sicher ratsam, ich tanke auch nur die gängigen Super Plus-Sorten von Shell, Esso, Aral und Total.

    Kannst du mir dazu was sagen bezüglich der Beigabe von Additiven zur Brennraumreinigung bei PSA? Zumindest haben die das Zeug unter Teilenummer im Ersatzteilprogramm, und angeblich soll es teilweise im Rahmen der Inspektion bei den Fzg. mit EB2 aufgefüllt werden, wenn der Kunde sich über Ruckeln, Klopfen, etc beklagt?

  • Zahnriemen hat kleine Risse

    Zitat von Silberling25

    ganz wichtig ist zu wissen, dass man zum Nachfüllen aber auch bei Ölwechsel nur das zugelassene Motoröl von

    Stelantis verwenden darf, da andere Öle im Laufe der Zeit Säurestoffe entwickeln, den der Zahnriemen nicht

    verträgt und somit auch die Garantie entfällt. Habe nachgelesen das Total Energies Quartz Ineo RCP 5W 30

    die Zulassung hat und speziell für diese Motoren entwickelt wurde.

    Hallo,

    vollkommen richtig. Es ist, wenn ich richtig gezählt habe, die dritte "Umölung" für diese Motoren.

    Ich habe nur sehr tiefsitzende Zweifel, ob Stellantis mit dieser neuerlichen Spezialölentwicklung der grundlegenden Problematik vom "Belt-in-Oil" (BIO) Motoren wirklich dauerhaft gerecht werden kann.

    Denn: Es wird immer Kurzstreckenverkehr mit dementsprechend viel Kondensatbildung im Öl geben, es wird immer - allein schon aufgrund der Konstruktion und Anzahl der Kolbenringe - sog. "blow-by" geben mit dementsprechender Anreicherung von Rückständen im Motoröl.

    Deswegen bleibt für mich weiterhin die Konsequenz: Bei meinem Fahrprofil spätestens alle 8000-10000km Ölwechsel sowie alle 50000km einen neuen Zahnriemen.

    Egal, wie oft die Konstrukteure noch die Ölspezifikation als auch die Materialzusammensetzung des Zahnriemens verändern..... von verbessern mag ich hier nicht mehr reden.