1.7 CDTi Turbo VTG Probleme

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    Hallo zusammen,


    ich habe einen Opel Mokka 1.7 CDTI aus 2014. Der Motor ist mit seinen 341.000 km grade frisch eingefahren, und fängt schon an Probleme zu machen :D .


    Die MKL ist angegangen, Fehlercode P2565 "Turbolader-Ladedruckregelung, Positionssensor A - Stromkreis, Signal zu Hoch". Daraufhin habe ich die Druckdose, die die VTG verstellung macht, und den Positionssensor getauscht.

    Screenshot 2026-10-18 003346.png


    Der Fehler ist aber geblieben, und es sind sogar noch einige mehr hinzugekommen:

    PXL_20261010_120057716.jpg


    Daraufhin habe ich mal den Sensor während der Motor läuft ausgelesen, und "komische" Graphen gesehen:

    PXL_20261010_120417587.jpg


    Hier gebe ich im Leerlauf einen kurzen Gasstoß, und die VTG Verstellung geht auch danach erst wieder in die Leerlauf Position zurück, jedoch gibt es dann einen sehr plötzlichen und starken Ausschlag.

    Ich bin mir eigentlich relativ sicher das der neue Sensor korrekt funktioniert, weil man diese plötzlichen Zuckungen auch am Gestänge der Druckdose sehen kann. Hier noch ein Graph, diesmal mit einem etwas härteren Gasstoß:

    PXL_20261010_120442753.jpg


    Was mich hier etwas stutzig macht, ist das die Motorlast auch kurz auf 0% fällt, exakt zur gleichen Zeit wo das Problem auftritt.

    Ich bin das Auto seit den Messungen nicht mehr gefahren, weil so wie ich die Graphen verstehe wird nach dem aus dem Gas gehen die VTG Verstellung kurz auf Volllast gestellt und der Turbo produziert Ladedruck obwohl er es eigentlich nicht sollte.

    Bin ich richtig in der Annahme, dass die Graphen so nicht sein sollten, und die Verstellung nach dem Gasstoß eigentlich wieder "sanft" auf die Mittelline fahren sollte?

    Woran könnte dieses Verhalten liegen? Vielleicht an der Unterdruckpumpe, oder am Steuerventil?
    Habt ihr andere Tipps wie ich herausfinden kann was das eigentliche Problem ist?


    Viele Grüße

    Sebastian

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    Hi, ich denke das dir hier die allerwenigsten wirklich helfen können. Da schließe ich mich ein ...


    Wenn ich mir die ausgegebenen Messkurver so ansehe macht mich die Motorlast von 0% schon sehr stutzig. Nach dem Anstieg kommt er ganz kurz wieder auf die Grundlast. Aber dann sinkt die Last kontinuierlich bis sie auf 0% abfällt. Das kann ja nicht sein. Da der VTG Sensor dann zeitgleich auch auf 0% fällt muß da ein Zusammenhang sein. Ein gleichzeitiger Auslöser. Ich gehe mal davon aus daß sich die Stange von der Druckdose zum Turbolader nicht verstellt, oder? Dann müßte auch der Motor für diese Zeit ruckeln. Bei deinem Gasstroß im letzten Bild wird das VTG nicht verstellt. Da hätte ich jetzt gleichzeitig eine Reaktion am VTG erwartet.

    Jetzt könnte man meinen da fällt die Spannung für beide Sensoren aus. Aber das Signal VTG Sensor ist dann wieder da obwohl die Motorlast immer noch bei 0 liegt. Das spricht eigentlich dagegen.

    Eine Erklärung dafür habe dafür leider nicht