Anlasserprobleme? Zweimassenschwungradproblem?

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    Hallo, ich habe mir vor einigen Tagen einen Opel Mokka 1.7 CDTI mit 4x4 angemeldet. Der Wagen hat circa 212.000 km auf der Uhr und folgendes Problem:


    Wenn der Motor kalt ist, startet der Wagen ohne Probleme. Sobald ich damit einmal gefahren bin oder der Motor warm ist und ich ihn ausmache und wieder neu starte, macht der Anlasser metallische Geräusche und der Wagen startet nicht. Sobald ich etwas warte, springt der Wagen ohne Probleme wieder an. Ich habe gemerkt, sobald er diese metallischen Geräusche von sich gibt, hängt ab und zu das Kupplungspedal.


    Ich habe gelesen, dass es das Zweimassenschwungrad, der Anlasser oder eventuell das Massekabel von der Batterie sein kann. Wir hatten gestern das Massekabel kurz ab- und wieder eingebaut und siehe da, für einige Stunden Besserung und keine Probleme mehr beim Starten, sobald ich damit gefahren bin. Heute leider wieder dasselbe Problem: Sobald ich einmal gefahren bin und den Wagen starten möchte, macht der Anlasser metallische Geräusche und das Kupplungspedal hängt ein wenig. Hat jemand vielleicht auch so ein Problem gehabt oder kann mir eventuell verraten, was es sein kann? Auf Verdacht alles zu tauschen ist auch nicht billig. Ich habe auch ein Video gemacht, falls ich es hier hochladen kann. Danke euch im Voraus.

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    So?

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    ich hoffe das funktioniert

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    T. Alp
    youtube.com


    Hier sollte man das sehen können.


    Heute hat er diese Probleme nicht verursacht, total komisch.


    Ich habe vor einigen Tagen noch ein Problem festgestellt, dass die Motorkontrolllampe angegangen ist.


    Laut Auslesung soll das AGR-Ventil defekt sein. Auf der Autobahn hatte ich dadurch keine Leistung. Nach 2 Stunden Ruhezustand war der Fehler weg und ich konnte ohne Leistungsprobleme nach Hause fahren.


    Nach 3 Tagen ist heute auf der Landstraße die Lampe wieder angegangen, aber ohne Leistungsverlust. Ich habe mir ein originales AGR-Ventil bestellt, aber vorhin festgestellt, dass das AGR-Ventil schon getauscht wurde.

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    Hmmm, hört sich meine ich nicht nach Anlasser an :/


    Der Motor müßte sich dich drehen. Klingt zumindest so. Zuanfang hört man den Anlasser drehen. Zumindest dreht der Motor gleichmäßig etwas langsamer. Mit typischem Anlassgeräusch. Danach dreht der Motor höher, du lässtden Schlüssel los. Somit müste der Diesel anspringen, dadurch dreht er höher. Das Geräusch in diesem Moment kann ich nicht deuten. Ist zumindest wirklich fürchterlich ...



    Lass doch mal einen anderen den Wagen staten und du stehst vor dem Motor. Dann klingt das auch anders. Evtl kannst du dann auch sagen in welchem Bereich das "Schleifen" zu hören ist.


    Wobei sich das viel mehr wie tierisches Ventilrasseln anhört :/



    Klingt ähnlich :/


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    Was sagst du?



    Hier war es erst die Batterie. Später dann wurde, so geht es aus den Kommentaren hervor, wäre aber was anderes gewesen, die Kupplung und das Schwungrad erneuert.



    Zitat

    sobald er diese metallischen Geräusche von sich gibt, hängt ab und zu das Kupplungsped

    Das ist sehr merkwürdig :/


    Ausdrücklager der Kupplung :/. Oder irgendetwas in diesem Bereich :/


    Hängt das Pedal schon in Ruhestellung herunter? Beschreib das mal ganz genau.


    Das Kupplungspedal hat eine Rückholfeder die das Pedal in die Grundstellung ziehen müsste.

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    Wieso wurde jetzt das Video entfernt?


    https://ebay.io/m/tImTFI , https://ebay.io/m/OHn9mp


    Steck mal so ein Voltmeter in den Zigarettenanzünder und beobachte die Spannung beim Starten

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    Moin, ich versuche mal die Tage, ein anständiges Video zu machen. Ich habe heute mal das AGR-Ventil (Original Opel) getauscht. Es war ein fast neues Hella AGR Ventil verbaut, was schon verrußt war. Anlernen konnte man es nicht. Ich habe gleichzeitig eine DPF-Reinigung durchgeführt.


    Komischerweise hat das Auto diese komischen Startprobleme nicht mehr verursacht.


    Ich habe auch im Verdacht, dass es an der Batterie liegen kann, die werde ich mal morgen messen bzw. auch direkt tauschen.