Wo genau sitzt das Thermostat?
Edit:
Der obere Schlauch zum Kühler ist kochendheiß und der Kühler selber ist, wenn ich ihn durch den Lüfter oben anfasse, total kalt ... . Auch der Ausgleichsbehälter ist knüppelheiß! Der Ventilator startet regelmäßig. Könnte aber auch wegen der Klimaanlage sein.
Opel MOKKA ( 2013 - ), F COOLING, 6.A14NET[LUJ],B14NET[LUJ] PETROL ENGINES - Catcar.info
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Das Thermostat ist Position 30
Schlauch 17 geht ja zur Wasserpumpe. Der ist kalt.
Schlauch 15 ist knüppelheiß
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Öffnungstemperatur: 103°C
Also wird das Thermostat elektrisch geöffnet/gesteuert 
Wenn ich den Zulaufschlauch zusammendrücke kann ich im Bereich des Thermostats Wasserströhmungsgeräusche hören.
Der Kühler ist nur in einem ganz kleinen Bereich um dem Einlauf warm.
Der Kunststoffteil des Thermostats ist kalt. Erst der Wasserpumpeneingang danach ist knüppelheiß. Da wird wohl kein Durchgang sein.
Wie ist das bei euch? Wann macht der große Kreislauf auf?
ZitatAlles anzeigenÜbersicht mit KI
Der elektrische Anschluss am Thermostat des Opel Mokka dient der geregelten elektronischen Öffnung und Überwachung des Kühlkreislaufs.
Moderne Motoren nutzen sogenannte "kennfeldgesteuerte Thermostate". Diese lassen sich in zwei Hauptfunktionen unterteilen: [1]1. Aktive Motorsteuerung (Heizelement)
Im Inneren des elektrischen Anschlusses sitzt ein Heizelement. Dieses wird vom Motorsteuergerät angesteuert. Bei Volllast oder hoher Drehzahl öffnet das Steuergerät das Thermostat elektrisch früher als mechanisch üblich, um die Motortemperatur präzise zu senken und Überhitzung zu vermeiden. Bei niedriger Last (Teillast) bleibt es geschlossen, damit der Motor schneller seine optimale Betriebstemperatur erreicht. [1]2. Temperaturmessung
Das integrierte Thermostatgehäuse enthält zudem meist einen Kühlmitteltemperatursensor. Dieser erfasst permanent die exakte Kühlwassertemperatur und leitet die Daten an das Motorsteuergerät weiter. Anhand dieser Informationen werden beispielsweise das Thermostat geregelt, der Kühlerlüfter gesteuert und die Temperaturanzeige im Armaturenbrett bedient. [1, 2, 3]Wichtig bei Defekt
Ist das Heizelement im Inneren defekt oder der Kabelstrang beschädigt, öffnet das Thermostat oftmals nicht mehr richtig, was zu einer Überhitzung des Motors führen kann. Der Fehler wird in der Regel im Fehlerspeicher des Fahrzeugs abgelegt und kann mit entsprechenden Diagnosegeräten ausgelesen werden. [1⁷, 2]
Astra j 1.4 turbo läuft sehr heiß - Startseite Forum Aut... | MOTOR-TALK https://share.google/iyN5hCrewwdjdPVTK