Habe vor einigen Monaten Ladeluftkühler und Verrohrung geändert und dabei festgestellt das geringe mengen Öl im Ladeluftkühler und Ansaugtrackt waren. Ist aber normal! Kommt über die Kurbelwellenentlüftung
(oil separator system) ist beim A14NET relativ kompliziert gelöst! siehe: Öl Seperator
Giebt ja auch manchmal probleme mit der Membran im Ventiel-Deckel siehe: PVR Membran
Habe mich jetzt entschlossen einen oil-catch-can einzubauen siehe: oil catch can
Werde dann berichten ob der Ölabscheider dann was bringt!
Seiten dazu (englisch aber giebt ja Google übersetzer) : Trax Forum , ZZP
Größerer Ladeluftkühler mit dickerer Verrohrung, bei 1-1,2bar Ladedruck !
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Öl im Ladeluftkühler und Ansaugtrackt
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Hast du was am Turbolader gemacht?
Hast du mehr Infos zum Umbau? Also auch Bilder
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Wie machen die das? Geht über eine geänderte Wastegate Ansteuerung, oder?
wie auch sonst Hast du die Motorsteuergerätesoftware geändert oder hast du ne Box drin?
Wie hoch ist denn der Druck normalerweise?
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Zwischen welche Sensoren klemmen die sich eigentlich?
Kannst du die Einbauanleitung ins Forum stellen?
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Ok: Die melden n falschen bzw. zu geringen Ladedruck. Damit öffnet das el. gesteuerte Wastegate erst später. Also bei höherem Druck.
Machen die aber nur kurzzeitig, oder wie war das? So als KickDown ...
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Kommt das in etwa hin?
Also eher ansprechen
. Ich denke eher die lassen das Wastegate erst bei einem höheren Druck öffnen. Schreibst du ja selber: Normal 0,8 Bar, Jetzt 1,2 Bar. Dadurch Sieht die Drehmomentkurve eher so ausGab es dazu eigentlich Kurven?