Unser Mokki hat jetzt 93.000km runter und wird auch zu 90% Mittelstrecke gefahen. Meine Frau fährt täglich auf die Arbeit und zurück (60km).
Fairerweise muss ich sagen, dass die Batterie mit Wechsel nicht 350 Euro gekostet hat.
Ein Opelmensch kam zu uns, hat gemessen, neue Batterie rein, Fehler ausgelesen etc.
Nur die Batterie lag bei rund 150,-
Der Preis insgesamt ist wohl OK.
Ich fand den Sterbezyklus nur so kurz.
5-7 Jahre war auch mein Durchschnitt, mit dem ich gerechnet hätte.
Wir haben vor unseren eMokka im September diesen Jahres nach dem 4 Jahres Leasing zu übernehmen.
Diesbezüglich habe ich mit dem Händler schon gesprochen, da ich auch ein bisschen Bauchschmerzen hatte wegen Garantie und Battiere nach dem Kauf.
Der Opel Händler hat mit erklärt, dass die Batterie bei Opel sowieso 8 Jahre Garantie beträgt und er bei einem Gebrauchwagenverkauf ohnehin nochmal 2 Jahre Garantie auf das Auto geben muss.
Bedeutet: Wenn wir den eMokka im September kaufen, dann haben wir +2 Jahre Garantie auf das Auto und sowieso noch 4 Jahre Restgarantie auf die Batterie.
Was ich damit sagen will ist, wenn Dein gebrauchter eMokka jetzt erst 2,5 Jahre alt ist, dann sollte er sowieso noch Restgarantie haben.
Die Garantie hat das Auto, unabhängig vom Besitzer.
Die Garantie verfällt nicht nur weil das Auto weiterverkauft wird.
Das solltest Du mal prüfen!
Voraussetzung aber sicherlich, dass der eMokka vorher immer Vorschriftsmässig in der Wartung war.
Das sollte aus dem Serviceheft hervorgehen.
Vielleicht hat mein Händler auch Quatsch erzählt aber ich lass mir das natürlich schriftlich bestätigen.
Im September 2026 wird unser eMokka 4 Jahre alt.
Gestern wollten wir losfahren, nix ging mehr d.h. Auto ging nicht auf mit dem Schlüssel, alles tot.
Also unseren Opel Händler kontaktiert und der hatten dann heute jemanden vorbeigeschickt.
Ergebnis: Die 12 V Batterie ist tot, komplett kaputt.
Finde ich ein bischen sehr früh bei einem Neuwagen nach nur etwas mehr als 3 Jahren...
Ja, ich weiss, eine Batterie ist ein Verschleißteil und wahrscheinlich steht es auch so im Leasingvertrag (muss ich noch prüfen),
aber ich hatte in meinem Leben noch nie eine neue Autobatterie nach 3 Jahren kaputt.
350 Euro mit Einbaue haben die uns abgenommen....
Etwas Ärgerlich.
Ich hab die Abnehmbare von BRINK.
Ist tatsächlich für den Mokka e und auch nur als Fahrradträger deklariert.
Da war oben so ein PIN auf dem Kugelkopf, der wohl verhindern soll, dass man keinen Anhänger anhängen kann.
Allerdings konnte ich meinen Thule Fahrradträger auch nicht anhängen.
Ich musste den Pin runterflexen.
Ist schon mal jemand mit dem Fahrradanhänger messtechnisch überprüft worden ?
Ich kann mich beim besten WIllen nicht mehr an eine Polizeikontrolle erinnern.
Gruß
Andreas
Ja das denke ich auch...klar hätten die sicherlich was besseres zu tun, als mir zu erklären, dass meine AHK mit 5kg überladen ist und ich dann nicht weiterfahren darf.
Aber genau das sind unsere Hauptprobleme im Land....
Ja und natürlich muss ich mich als friedliebender Deutscher trotzdem an die Gesetze halten.
Aber "No Risc - No Fun! Leben am Limit!" Ich fahr weiter mit der 5kg überladenen AHK herum! 
Kurios: der Bremsentest wurde auf der Strasse ausgeführt, da die E-Fahrzeuge aus dem Stellantis Konzern wohl sonst nicht mehr vom Bremsenprüfstand kommen. hahaha
Gute Fahrt
Gruß
Andreas
ich hatte tatsächlich schon ein ähnliches Problem.
War auf einer Ausstellung und dort haben wir auf einer nassen, abschüssigen Wiese parken müssen.
Als wir wieder los wollten von der Wiese, die mittlerweile sehr schlammig war hab ich das Gas Pedal getreten und es ist einfach mal gar nix passiert!
Also wirklich nichts, wegen Traktionskontrolle.
Im KFZ Menü rumgesucht und da kann man das tatsächlich abschalten.
Dann wühlt die Karre auch.
So konnten wir uns befreien und so kommt man wohl auch aus nem Rollenprüfstand.
Andere Autos haben dafür halt ne Taste.
Meine FOH sagt:
12500 - 25000 - 50000 oder eben 1 x jährlich.
Die App zeigt nur sch..... weil es eine sch.... App ist.
Im Wartungsbuch für e Modelle steht auch: 12500 - 25000 - 50000
Wir haben jetzt rund 56tkm runter.
Und was wiegt der Fahrradträger ?
Das ist natürlich eine gute Frage!
Eigentlich recht leicht aber bestimmt 10-12kg
Könnte dann bei 55kg knapp werden
Dann muss deine Stützlast des Autos ( nicht von der Anhängerkupplung)
ja über 55/61 kg liegen oder wie hast du das gemacht ?
Unsere Fully eMTBs ohne Akkus wiegen weniger. Jeweils 23kg. Mit Akku ca. 27,5kg. Selbst dann kämen wir auf exakt 55kg
„….kommt pro E Bike nochmal knapp 27 Kilo dazu…..“
Na das ist aber ein stolzes Gewicht…27kg ohne Akku. Ist das Ding „aus dem Vollen gedreht“?
Vielleicht hohlraumversiegelt mit Blei 
Wobei so Riese & Müller Rentnerräder schon super schwer aussehen.
