ZitatWas für ein Signal brauchst du denn, Strom oder Spannung?
Darf ich auch fragen wofür? Vielleicht hilft das dem einen oder anderen hier auch weiter.
Spannung
Ich habe noch eine Platine für ein Abbiegelicht die ich damals entworfen und programmiert habe und in die A-Klasse eingebaut habe:
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[Blockierte Grafik: http://www.abload.de/img/dscf0007bsze.jpg]
ZitatAlles anzeigenEs werden die Nebellampen genutzt.
Die Schaltung wird durch das Einschalten des Abblendlichtes aktiviert bzw. mit Spannung versorgt. Ohne Licht geht also gar nichts.
Das Kurvenlicht wird mit dem Blinker aktiviert. Blinkt man Rechts, leuchtet es auch logischerweise Rechts. Blinkt man Links, wird sofort Rechts gelöscht und Links aktiviert (und umgekehrt). Die Schaltung schaltet sich mit einer Sekunde Verzögerung nach Blinkerbetätigung ein.
Die Geschwindigkeit, wann das Abbiegelicht unterdrückt wird, ist frei einstellbar. Sie sollte aber 40km/h nicht überschreiten.
Fährt man schneller als die programmierte Geschwindigkeit, kann man die Schaltung/Funktion nicht aktivieren. Fährt man aus der aktiven Geschwindigkeit heraus, schaltet sie sich ab.
Die Nebellampen leuchten nach Blinkerabschaltung noch eine gewisse Zeit nach. Maximal ca: 6s, wenn man den Wagen um die Ecke "schiebt". Mit zunehmender Geschwindigkeit wird das Nachleuchten kürzer.
Die Schaltung bzw. die Relais liegen über Wechsler in der Nebellampenleitung. Im Ruhezustand wird die Verbindung direkt hergestellt: Also Öffner. Der Schießerkontakt des Wechlers liegt an Dauerplus.
Gibt es aber auch fertig: https://www.carmodule.de/produ…Lu-0LOImdACFRa3GwodDGMIuQ
