Beiträge von Mr._Bean

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Ich habe die ganz leichte Befürchtung, dass der Verbrauch der Bohne mit 152 PS über kurz oder lang hier wohl ein Thema werden wird.

Die Werksangaben sind ja schon entsprechend höher als der 140er ...

Mokka X 1.4 Turbo ecoFLEX, 103 kW (140 PS) Start/Stop
Leistung max. (kW (PS)): 103 (140) / 4.900-6.000
Drehmoment max. (Nm(min-1): 200 / 1.850-4.900
Verbrauch, kombiniert (l/100km): 6,0 - 5,9
CO2 Emission kombiniert (g/km): 140 - 138
Abgasnorm: Euro6
CO2-Effizienzklasse: C

Mokka X 1.4 ECOTEC® Direct Injection Turbo, 112 kW (152 PS) Start/Stop
Leistung max. (kW (PS)): 112 (152) / 5.000-5.600
Drehmoment max. (Nm(min-1): 235 / 1.850-4.900
Verbrauch, kombiniert (l/100km): 6,5 - 6,4
CO2 Emission kombiniert (g/km): 150 - 148
Abgasnorm: Euro6
CO2-Effizienzklasse: C

Wo stehen eigentlich die separaten Daten für den Verbrauch. Also Stadt, Landstraße und Autobahn ... . Hier stehen sie nicht: http://www.opel.de/fahrzeuge/m…076&carLine=0I&year=2017A

Neuer Crossland X - Opels zweites X

SUV – kennen Sie. Aber kennen auch schon CUV? Durch den Erfolg des kleinen SUV Mokka X angestachelt, bringt Opel jetzt ein so genanntes Crossover Utility...

www.bild.de

[Blockierte Grafik: http://bilder.bild.de/fotos-skaliert/opel-crossland-x-200247326-49807806/3,w=993,q=high,c=0.bild.jpg]

[Blockierte Grafik: http://bilder.bild.de/fotos-skaliert/opel-crossland-x-200247329-49807828/2,w=649,q=high,c=0.bild.jpg]

Ist ein Mokka/Adam. Also ein Modam

Opel Crossland

Opel Crossland: Autozeitung.de hat aktuelle Tests und Fahrberichte, Neuheiten, Erlkönige, Videos und News sowie Bilder und technische Daten.

www.autozeitung.de

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Französische Technik, Crossover-Flair, neuer Name – das beschreibt am besten den Opel Crossland X (2017). Der Crossland tritt in die Fußstapfen des Merivas und will mehr Abenteuerlust ausstrahlen.

Der Opel Crossland X (2017) lässt nicht nur den Namen des erfolgreichen Vorgängers Meriva hinter sich, er beschreitet auch als Crossover. Mit dem neuen Namen und dem Design wollen die Rüsselsheimer den Crossland X in die Nähe des Mokka X. Wenn die Hessen dann in diesem Sommer den Crossland X an den Start bringen, wird aus dem kreuzbraven Van ein cooles Crossover-Modell, das tapfer auf dem Trend zum SUV herumreitet. Auch wenn der Opel Crossland X (2017) bulliger aussieht als der Meriva und man darin deutlich über den Dingen steht, ist er deshalb aber nicht weniger praktisch, verspricht Opel. Mit 4,21 Metern etwa 10 Zentimeter kürzer als der letzte Meriva oder 20 Zentimeter kürzer als der aktuelle Astra, dafür aber zehn Zentimeter höher, bietet er innen nicht nur viel Platz, sondern auch die Variabilität eines Vans. Nicht umsonst kann man die geteilte Rückbank um 15 Zentimeter verschieben und so den Kofferraum schrittweise von 410 auf 520 oder 1255 Liter erweitern. Nur auf die gegenläufig angeschlagenen Türen aus dem Meriva muss man in der neuen Crossover-Welt verzichten.

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So, jetzt haben wir genug Modelle für die Älteren Mitbürger.

Opel besteht ja quasie nur noch aus "SUV" Modellen Die älteren Käufer wollen alle hoch sitzen ... Opel hat aber wohl genau hier die meisten Kunden. Für die Jungen gibt es nur den Adam.

Wenn eine Kupplung Gerüche verbreitet dann deshalb weil sie schleift. Das macht sie aber nur wenn der Fahrer den Fuß auf der Kupplung stehen hat oder der Motor so viel Drehmoment hat das die Kupplung dieses nicht mehr übertragen kann.

Eine fehlerfreie Kupplung stinkt nicht. Wie kommst du darauf?

Wie ist denn der Empfang? Besonders in Gegenden mit schwacher Feldstärke.

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Nein! Schnelles Gasteben, zeitiges Schalten, max. bis ca. 2000U/min drehen,

Ein Benziner? der 1.4T? Dann spricht noch nicht mal der Turbolader an ...

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Der Wagen hat dann auch kein bzw. sehr wenig Drehmoment. Kommt also nicht aus den Puschen. Wobei das Diagramm ab 1000U/min 120Nm angibt. Aber die Ihn fahen wissen das man erst weit über 2000U/min ein wenig Druck merkt

Da brauche ich auch keinen Turbomotor. Da reicht ein 60PS oder einer mit Tretantrieb

Beim Diesel kann das schon eher hinkommen. Wobei ich da erst mal schauen müßte wie da die Drehmomentkurve liegt ...

Drehmoment Leistungskurve 1.6 CDTI

[Blockierte Grafik: http://www.auto-online.ch/resized/upload/images/gallery/7441/002_1-6-CDTI-von-Opel-Foto-Auto-Medienport_ampnet_photo_20130410_060019.jpg.jpg]

Den könnte man schon so niedrig schalten

1,4 Turbo

http://www.spritmonitor.de/de/…0&power_e=140&powerunit=2

Anzahl: 126, Kraftstoff: Benzin, min: 5,86, Ø: 8,00, max: 11,20

[Blockierte Grafik: https://abload.de/img/unbenannt3ts8d.jpg]

Ob es den wohl so gibt?

https://m.youtube.com/watch?v=KtJ197ZUXYM

Axton A580DSP

http://www.axton.de/a580dsp_de.php

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A580DSP
Klangtuning via App – Smart Digital Verstärker mit DSP

Der 4-Kanal Verstärker A580DSP setzt neue Massstäbe in punkto Bedienkomfort dank der Steuerung via iOS und Android Smartphones. Wichtigste Features des innovativen Modells sind Laufzeitkorrektur, frei konfigurierbare Filter (6/12/18/24 dB), Gain-Regler pro Kanal, frei konfigurierbarer parametrischer 7-Band EQ und Speichern der Einstellungen auf dem Handy. Alle DSP-Einstellungen lassen sich bequem über eine Handy-App via Bluetooth vornehmen. Dazu einfach die kostenlose Controller App aus dem Apple App Store bzw. Google Play Store downloaden.

Der A580DSP eröffnet bisher unbekannte Klangdimensionen und bietet eine hervorragende Performance. Dieser innovative 4-Kanal Verstärker ist das neue Herzstück für puristische Car-Hifi Installationen und bietet vielfältige Einsatzmöglichkeiten dank Plug & Play Anschluss inklusive Auto-Turn-On Funktion und den integrierten DSP-gesteuerten 5-Kanal Vorverstärkerausgängen.

Hauptmerkmale AXTON Verstärker
Steuerung der DSP Einstellungen via Smartphone App per Bluetooth Verbindung
Laufzeitkorrektur in cm für Front- und Rearkanäle (0 – 230 cm)
Frei konfigurierbarer 7-Band Parametric-Equalizer
DSP-kontrollierter 5-Kanal Vorverstärkerausgang (6 Volt) inklusive Remote-Ausgang zum Ansteuern zusätzlicher Verstärker
3D Surround Sound
Dynamic Bass Einstellmöglichkeiten

Alles anzeigen

Technische Daten A580DSP
Music Power Output: 150 W x 4 (110 W x 4*)
RMS Power Output: 76 W x 4 (56 W x 4*)
Wiedergabebereich: 20 Hz ~ 20 KHz
Audio Sampling Frequenz: 192 KHz
Verzerrung: 1 KHz < 0.001%
Spannungsbereich: 9 V – 15 V
Störabstand: > 120 dB
Dynamikumfang: > 100 dB
Ruhestrom: < 0.4 mA
Maximale Stromaufnahme: 20 A
Abmessungen (L x B x H): 185(206) x 114 x 40 mm
*ohne zusätzliche Stromversorgung

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[Blockierte Grafik: http://www.axton.de/bilder_startseite/bilder_amps/a580dsp_detail1_1280x960.jpg]

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https://de.aliexpress.com/item…4e-4db8-9aee-281997f6bbe5

[Blockierte Grafik: http://g03.a.alicdn.com/kf/HTB1922DNpXXXXbRaXXXq6xXFXXXM/Gratis-verzending-5d-volledige-cover-fiber-lederen-waterdichte-kofferbak-mat-voor-buick-Encore-opel-mokka-2012.jpg]

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Schaltung

Die wurde auch neu eingestellt. Mir wurde aber gesagt, ich solle statt der vorhandenen Gummimatte die original von Opel nehmen, da man diese fest machen kann Weiß nun aber nicht, was das Betätigen des Schalthebels mit der Gummimatte zu tun hat. Naja, bin halt Frau und dazu Blond.

Was hast du denn für eine Matte das die das Problem sein soll und das Kupplungspedal am ganz Durchdrücken zu hindern?