Zitatist vielleicht folgender Ansatz sinnvoller: Umweltfreundliche-Kraftstoffadditive
Ja, es gibt viele Ansätze für Sinnvolle Lösungen.
Aber wir propagieren ja auch so schadstoffarme E-Autos .gif "sa44"){kind=small}
... bei denen Niemand weiß wie man sie in der Masse sinnvoll aufladen soll 
Siehe:
http://www.sueddeutsche.de/aut…er-formel-sprit-1.1934780 , http://www.geldsparen.de/unter…r-teuer-oder-sinnvoll.php
Ja: Das Einzige was Ultimate rechtfertigt. Aber der Preis dafür ist exorbitant hoch
JL Audio ACP108LG-W3v3
Bearbeiten[Blockierte Grafik: http://www.testberichte.de/imgs/p_imgs_supersize/1257986.jpg]
Car&HiFi:
Klang (30%): 1,3 (4 von 6 Punkten);
Labor (40%): 1,1 (5 von 6 Punkten);
Praxis (30%): 1,3 (4 von 6 Punkten).
[Blockierte Grafik: http://i689.photobucket.com/al…ay14/ACP108LG-W3V3_03.jpg]
Test: https://www.google.de/url?sa=t…tqZwrjGeAWH4l2agl0gKOQDYw
Ja: Bis ca. 190 Tacho gehts ja einigermaßen. Aber dann wird es zäääääh. Ist ha auch klar: Das Drehmoment fällt und fällt.
Bergab bin ich mit laaaaaaangem Anlauf auf 213 gekommen 
Wer letztens die Rechte gekauft hat hätte nun die Linke ...!
Das Alkohol weniger Energiegehalt hat ist mir bekannt 
Du hast natürlich Recht: Bei einem Preis von ca 1.30 und 2 Cent Differenz ist es egal was man tankt
Der Wagen kann Super Plus gar nicht ausnutzen. Kann also gar nicht weniger verbrauchen.
Wie hast du denn die 0.5 Liter weniger gemessen? Dazu hättest du 2 exakt gleiche Testrunden fahren müssen. Alles andere ist Zufall
Wir fahren E10 schon seit es es gibt. Keine Probleme in det A-Klasse und auch im Mokka
Evtl. schafft er deshalb nur 213 und nicht 217 
Ich hatte in den letzten 3 Autos Spurverbreiterungen. Natülich in erster Linie wegen der Optik. Ich mag den sportlichen, maskulinen Look solcher Autos. Auch stehen die Räder dann endlich so im Radhaus wie auf den Zeichnungen die Vorab zu sehen sind. Einfach atraktiver ...
Aber es ändert sich auch das Fahrverhalten. Der Wagen liegt satter auf der Straße. Das merkt man vor allem wenn man schneller fährt. Aber auch das Einfedern ändert sich leicht. Der Hebelweg wird ja größer. Also werden die Räder leichter in die Radhäuser gedrückt. Das Fahrwerk wird etwas weicher.
Produktinformationen "Fuchs Titan Supersyn D1 5W-30"
Ultra High Performance, extrem kraftstoffsparendes Motorenöl für Fahrzeuge, die den Einsatz eines dexos1™ -Gen 2 Öles fordern. Gute Kaltstarteigenschaften, niedriger Ölverbrauch und minimierte Emissionen.
0Vorteile
Geringer Ölverbrauch durch minimierten Verdampfungsverlust
Exzellenter Verschleißschutz auch unter hoher, permanenter Last mit maximaler Kraftübertragung
Verhindert Ablagerungen in Motoren und Turboladern und bietet damit verlässliche Funktionalität der Anwendung und verringerte Instandhaltungskosten
Aufgrund der ILSAC GF-5 und dexos1™ -Gen 2
