Hab hier noch was gefunden: Links für An/Einbauanleitungen
Zitat6. Wenn man auf dem Beifahrersitz sitzt und auf das Armaturenbrett schaut, sitzt
unterhalb des rechten Luftausströmers von hinten ein Stecker. Diesen kann man
abziehen. Er hat ein schwarzes Kabel (Masse) und ein weiß/gelbes
(Ambientebeleuchtung). An diesem wird nun die Litze mittels des Abzweigverbinder
angeschlossen.
Liegen hier belastbare 12V an?
ZitatIch habe mir den Strom aus der Beifahrertür von der Beleuchtung der Fensterheber geholt.
Du sag mal: Welche Kabel bzw. welches Kabel an der Türtrennstelle sind das? Muss dann nicht lange rumsuchen. Masse ist ja Braun.
Ist das auch hier Gelb?
Gab's doch auch von VW. Die TSI Motoren. Bzw. einige von denen: https://de.m.wikipedia.org/wiki/TSI_(Motorentechnik)
Aber danke das auch du sagst das die Mokka 1,4er rel. schlapp sind 
. Fahr mal mit einen Motor aus dem VW Konzern 
. Und dann schaust du dir auch mal danach den Verbrauch an.
Und jetzt gibt es wieder Haue 
So soll die Kurve des 1.4T140 aussehen: http://www.gmpowertrain.com/im…es_plots_LUJ_insignia.jpg
Konnte man früher hier recht einfach finden: Wie funktioniern: Motor, Kupplung, Getriebe usw. Tuning-Infos, Infos zu verbauten Komponenten . Ist natürlich immer noch da, man sieht es nur leider nicht mehr 
ZitatMan hat das Gefühl, dass dem Motor nachdem die Kupplung greift geschwind die Kraft fehlt. Die Insassen nicken in diesem Fall alle gleichzeitig mit dem Kopf.
Mit etwas mehr Gas und mit etwas mehr schleifender Kupplung kann man es ausgleichen,
Aha. Der Turbo hat zu wenig Drehzahl bzw. Drehmoment. Und säuft dann fast ab. Der Mokka merkt das und regelt rum 
Der Turbolader setzt viel zu spät ein. Ohne Turbo hat dfer Motor aber keine Leistung. Die Verdichtung ist viel zu gering. Das ist der Nachteil der Turbomotoren. Bei andere Herstellen wie VW setzt er deshalb tiefer ein:
https://www.angurten.de/Bilder…+VI-14+TSI+(118+kW)-1.png , https://www.angurten.de/Bilder…m-VW-Golf+VI-14+TSI-2.png , https://www.angurten.de/Bilder…f+VI-12+TSI+(77+kW)-3.png
Mokka: 1850 1/min
Dazu kommt dan noch das Getriebe ... . Hier zum Vergleich ein VW Getriebe: https://www.angurten.de/Bilder/getriebediagramme/11937-8.jpg
Da hilft nur mehr Gas geben 
Und nun der Einbau
Unten in der Mitte ist eigentlich der Stecker für die Ambientebeleuchtung ...
Spannung ist ja eigentlich da wenn das Licht an ist
Ist aber leider wohl keine Spannungsquelle sondern eine Stromquelle: Die Spannung bricht auf 2,7V ein ... . Danach fiel mir ein das ich das hier auch schon gelesen hatte 
Also muss ich die Spannung woanders her holen. Ich habe jetzt das Kabel erst einmal bis hinter das obere Fach gelegt
Für mehr war es zu spät
Ja: Bei mir lief er heute nicht ganz so gut ... 
Ich habe versucht den ersten Lichtleiterschlauch einzuschieben. Und hier hing er dann fest ...
Kein Durchkommen! Einzige Möglichkeit: Nachsehen was dort stört. Ich habe den Kanal geöffnet
Hier hängt ein größeres Stück Plastik drin fest. Sehr wahrscheinlich beim Verschweißen passiert
Das habe ich mit einem Teppichmesser so lange beschnitten bis es gelöst war
Danach konnte ich den "Probeschlauch" einschieben
Die LEDs werden so eingeschoben: Zuerst den Schlauch ganz in die LED Führung einschieben
Danach die LED in die LED-Halterung schieben
Fertig
Kontrolle ob es leuchtet ...
Umbau: Lampen gegen weißere austauschen
Ich habe, da wieder eine von den blauen Tagfahrlampen ausgefallen ist, nun wieder LEDs eingebaut
So sieht das Licht nun aus:
Tagfanrlicht an:
Abblendlicht an:
So sieht es nun aus:
Tagfanrlicht an:
Abblendlicht an:
Allerdings sieht man den kupferfarbenen Kühlkörper doch sehr gut
Ich werde ihn hell Silber streichen
Intetessant dass das Blau ist. Auf allen Bildern die ich bis jetzt gesehen habe sieht das Türkis aus
