Beiträge von Mr._Bean

Zitat

letzten Stunden ... mit schlotterten Knien zu berichten.

Keine Angst: Der Mokka ist nicht so schlecht und umbringen wird man dich auch nicht

Was ist denn beim Kettenaustausch so teuer?

Der W168 hat auch schon mal Probs mit Kettenlängung. Da hört man das am unrunden Lauf des Motors

Dieses Wup Wup ...

Dem Fahrer in dem die Motorwarnlampe angeht

Theoretisch ja, könnte man melden. Die Steuerzeiten stimmen nicht mehr. Bzw. der Kurbelwellensensor hat einen leichten Zeitversatz zum Nockenwellensensor.

So ein Wagen macht aber normalerweise nur leise "POP"

Hupt der richtig laut?

dann müßte der ja eine "hochohmige" Wicklung gehabt haben. Oder die Kontskte waren das Problem. Aber eigentlich sind die eher dann 100% defekt

Werden Geschwindigkeitsbegrenzungen eingeblendet?

Die geschilderten Probleme in diesem Beitrag liegen doch ganz anders

Der Anlasser dreht oder eben nicht. Hier mußt du herausfinden ob am Schaltanschluss Spannung liegt oder nicht. Also Ansteuerproblem oder Anlasser. Somit wäre ja bei dir der interne Schaltkontakt verbrannt der durch den Hubmagneten geschlossen wird

Man muß nicht hinschauen beim schließen . Macht mein Firmenwagen auch. Finde ich recht praktisch

Ich habe das jetzt einfach mal mit dem Firmenwagen (Vito) verglichen. Der dreht für einen Diesel doch recht willig bis ca. 3800 1/min. Darüber schnürt er schlagartig zu. Beim Beschleunigen schaltet die Automatik 2 Gänge zurück und dann geht es ab ... Bei Bedarf bei der Stirnfläche bis über 210km/h wenn ich den Begrenzer rausnehmen würde. Mein Kollege hat den schon drüber gehabt

Der Motor ist ein 2.143 Liter mit 120kW bei 3800 U/min

Das Ganze hört sich beim Mokka aber nicht so dolle an. Wo liegt denn das Leistungsmaximum?