Beiträge von Mr._Bean

aus China kosten die 5€ ...

Meine waren nicht teuerer

Falls es zum Verständnis der Funktionsweise von Schwingungsdämpfern weiter hilft: Kräftemäßig betrachtet verhält sich der wie ein Differenzialglied.

Deine Beschreibung deutet darauf hin das du Geräusche die von Unebenheiten stammen hörst. Die werden von Außen zB über die Dämpfer übertragen, da diese ja bei hohen Frequenzen sehr starr sind. Der Mokka ist sehr schlecht bis gar nicht gedämpft. Evtl. hörst du deshalb auch diese Geräusche die das Radhaus abstrahlt innen ganz gut

Gerade gasgefüllte Dämpfer sind aber von Vorteil.

BILSTEIN Corporate - BILSTEIN

Gasdruckstoßdämpfer am Auto - Aufbau und Funktion

Stoßdämpfer – Wikipedia

Die Bilstein sind also härter. Damit müßte es noch mehr krachen

Hier ein paar Bilder des Fahrwerks: Bilder vom Fahrwerk und vom Unterboden

Sicher dass das "Poltern" von der Hinterachse kommt?

Halt andere als die Originalen ...

Zitat

Folgendes: beim überfahren von kleinen Bodenwellen /Unebenheiten auf Asphalt hören ich ein poltern von der Hinterachse. Die Stoßdämpfer sind neu. Und es tritt nur bei 20 km/h auf .

Der Dämpfer verbindet das Rad mit der Karosserie. Je scheller er eingedrückt wird desto meht. Genaugenommen heißen die deswegen ja auch nicht Stoßdämpfer sondern Schwingungsdämpfer. Den Stöße dämpfen die nicht! Die machen genau das Gegenteil . Der Dämpfer soll die Schwingneigung des Rades herabsetzen. Die Hinterlasse mit der Masse des Rades, der Bremse, der Schwinge usw. und die Feder bilden einen Schwingkreis. Der Dämpfer soll das Nachschwingen, wenn dieser angeregt wird, dämpfen.
Er dämpft aber genauso Wankbewegungen des Aufbaus, in dem dieser sich nun aud der Achse abstützen kann. Die Feder wird ja bei höheren Frequenzen überbrückt.

Fährt man nun scheller über eine Kante gibt der Dämpfer die Energie fast ungehindert an das Chassis weiter. Das obere Ende hämmert quasie in die Dome.

Hier sieht man wie das Ganze funktioniert:

Sind die Dämpfer dann weicher?

Zitat

Grenzwert-Überschreitung auch ohne Autos
Kurios ist das Beispiel Oldenburg, wo die Umwelthilfe ebenfalls Fahrverbote durchgesetzt hat. Die Dokumentation lässt Reinhard Schenke von der Stadtverwaltung zu Wort kommen, der gegen eine Messstation kämpft, deren Standort Oldenburg auf Druck des Umweltministeriums Niedersachen nicht verändern dürfe - deren Messergebnisse aber für die kommenden Fahrverbote herangezogen werden. Die Stadt führte eigene Messungen durch und konnte die Ergebnisse der offiziellen Station widerlegen; die NO2-Belastung war viel niedriger als gedacht. Der Fall Oldenburg hatte Schlagzeilen gemacht, weil die Station Grenzwertüberschreitungen auch an einem Tag maß, an dem die Straße wegen des städtischen Marathons für den Autoverkehr gesperrt war. Gegen die Fahreverbote ist Oldenburg dennoch machtlos. "Das hat schon etwas von Comedy", so Schenke.

Welchen Luftdruck fährst du denn.

Bei meinen 18ern fahre ich 2,5 Bar. Großartig poltern tut da nix

Und wenn du drin sitzt und die Heizung bei nicht laufendem Motor startest nicht?