Dient ja nur als Beispiel damit man hier mal sieht wie das so aussieht und was man so alles machen kann
Opel muss jünger werden. Vieles war Jahrzehntelang altbacken. Die Autos total unattraktiv. Man muß junges Publikum ansprechen. Das Rentnerimmage loswerden 
Mit dem Insignia fing der Wandel an. Davor 
. Der Mokka war ne Notgeburt. Hätte Opel den nicht so hergerichtet wäre das nix geworden. Der Trax war ja eher nix 
Nun muß es zügig weitergehen ...
Also so in etwa wie hier 
Ob das Jedermann gefällt. Interessiert eigentlich nicht. Man ist flexibler und es ist günstiger. Und die Mitbewerber haben das auch drin. Alleine schon die Konzernbrüder!
Na wenn das nicht mal besser von der Quali ist als das Originale 
Hast du ein paar genauere Angaben zum Lenkrad?
Macht sich übrigens gut 
Da war der Hund goldwert!
Hier kann man etwas hinter die Verkleidung sehen: Rost am Mokka
So sieht der End bzw. Hauptschalldämpfer aus:
Oder eber der: https://shop.friedrich-motorsport.de/opel/mokka-2012/ Sieht dann so aus: Mr. Beans Mokka
Oder halt selber umlöten. Der Widerstandswert liegt so zwischen 10 und 50 Ohm. 25W reichen bei 10 Ohm. Bei 50 Ohm reichen 10W. Im Link sind es 12Ohm. Allerdings kann man die originalen Lampen nicht mehr mal eben so rückrüsten.
Das ist doch der falsche. Regulär ohne Umbau paßt der nicht
Gestern habe ich die Montageplatte für die USB/AUX Buchse erneuert und die Platine in der Größe passend gefeilt
Die Glasfaserplatine ist ganz schön hart für die Lochsäge. Wie man sieht ist das Loch zwar drin aber die Zähne sind weg ...
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Nach ein wenig nachfeilen paßt die Buchse rein
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Die Platine ist noch ein wenig zu groß ...
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Also zuerst die geraden Seiten etwas abfeilen und mit dem Schmirgelpapier die nachschleifen. Das Platinenmaterial ist recht scharfkantig
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Die Platine in die Öffnung legen und die Konturen mit dem Edding nachzeichnen. So ergibt sich eine Linie die parallel den Opelkonturen verläuft
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Nun sollte sie passen. Muß jetzt mal das Kunstleder überlegen und schauen bzw. hoffen das sie paßt und ich nicht zu viel abgefeilt haben ...
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Das Voltmeter zeigt 14,8V weil der Motor lief. Die Ladespannung für die AGR Batterie ist variabel und richtet sich nach dem Ladezustand. Sie kann bis 15.3V betragen. Zumindest habe ich diese Spanung schon gesehen!
Denke aber daran das du ja bis jetzt Glühlampen hast und der Mokka diese auch sehen möchte! Du mußt also einen Belastungswiderstand parallelschalten.
Woran ist es gescheitert?
