Beiträge von Mr._Bean
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Na klar sind solche Felgen nicht für Komfort geeignet. Denn der Reifen kann ja kaum noch federn. Kommt aber auch auf den Reifen an. Die neuen 18er Bridgestone sind auch weicher als die alten Contis. Da ich die 215er auf 8" Felgen fahre sind sie auch zusätzlich schön Spurstabil/Lenkpräzise.
Ansonsten sind kleinere Felgen auch sparsamer von wegen Verbrauch.
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Die Radbolzen kann man einzeln wechseln. Wurde hier auch schon im Zusammenhang mit Spurverbreiterungen von Wutz gemacht
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Der Shunt ist das kupferfarbene Teil am Minuspol der Batterie. Hier ist auch das Sensorkabel angeschlossen
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Zitat
Na hat der überhaupt schon Rekuperation?
Natürlich nicht. Den Shunt am Minuspol zum Stromnessen im Bild zu sehen ist hat er natürlich. Hat ja Start/Stopp
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Naja. Die 16er ? können (i.d. Falle / nix für ungut) auch nix reißen.
Als dann
...Die sehen natürlich super aus
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Also mein A zeigt im Betrieb auf dem Bordnetz niemals die Batteriespannung. Da läuft der Generator immer. Die Spannung schwankt mit der für die Ladung benötigten Spannung
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Na die wirkt allenfalls als Spannungsbegrenzung nach unten und als Last.
Wenn die Spannung beim Startvorgang so richtig zusammenbricht kann alles mögliche passieren. Wer weiß was alles programmiert ist was gemacht werden soll und was alles nicht mehr richtig funktioniert.
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Wärend des Motorlaufs wird die Spannung für das Auto von der Lichtmaschine geliefert (B6 Vollwellengleichrichtung). Denn die läd ja mit ihrer Spannung die Batterie. Im Falle des Mokkas je nach Ladezustand der Batterie mit 13V bis über 15V. Die Batterie ist also für die Verbraucher nicht angeschlossen.
Der Zustand der Batterie wird über einen Widerstand gemessen. Da man die Spannung und den Ladestrom kennt kann man die Ladekennlinie bestimmen. Man mißt natürlich auch den Strom der aus der Batterie herausfließt. Wenn die Kapazität bzw die Ladungsmenge der Batterie zu gering ist wird die Start/Stop Funktion abgeschaltet.
