Das ist sehr gut verchromter Kunststoff. Kein Edelstahl oder Alu!
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Die 3 kleinen schwarzen "Nippel" oben auf der Fläche sind die Haltelaschen. Die sind auch unten
Siehe auf der Homepage: http://www.meta-chrom.com/kennzeichenhalterung.php
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Fahr zu ACR und lass dir einen der DSP Verstärker einbauen. Der Einbau ist gar nicht so teuer wie du denkst. Die Verstärker sind so kompakt, das sie sehr gut unauffällig einzubauen sind
Bei einem mit Start/Stop sollte man aber vorher den Spannungseinbruch messen, damit der Verstärker nicht aussetzt. Der Eton und der Fisher ist auch dafür ausgelegt
Ich denke nicht das wir dich als Lügner bezeichnen möchten!
216 steil bergab könnte ja durchaus sein
Als unserer A190 neu war, ich die Spurvereiterungen eingebaut hatt, tiefergelegt war er ja sowieso, habe ich bergab bei dem die Tachonadel versekt! Die war komplett hinten verschwunden. Mehr als 220. Und der fuhr dabei nicht so, das einem Angst und Bange geworden wäre. Normal auf der Geraden fuhr der 210, ab 190 zäh. Auf der A45 von Schwerte nach Hagen, damals gab es noch keine Begrenzung, hat es mich auch so manches mal gepackt und ich habe den Motor freigeblasen. So lange man vorrausschauend und rücksichtsvoll fährt und es erlaubt ist kann man das ja mal machen
Opel Mokka 1.7cdti 160-210
Hier sieht man auch das er obenherum sehr zäh wird:
Mokka 1.4 Turbo ecoFLEX 140 HP 0-100 km/h Beschleunigung und Vmax
Du fährtst mit deinem 1.4T 216km/h?
Ich bin leider bis jetzt nur einmal schneller gefahren. Dabei wurds er ab 170 sehr zäh. War auf der A44 von Opel Bochum Richtung Hagen. Hatte d auch recht bedröpelt geschaut und wolte aussteigen um sicherzugehen das do nicht der 1.6er drin ist.
Die Strecke war recht eben. Waren die 216 auf ebener Strecke oder abschüssig?
Winterreifen?
Ein Mokka stand, wie ich auf einem Bild gesehen habe, daneben 
Evtl. War neben dem Preis auch die Rundumsicht mit ausschlaggebend 
Er hatte immer wieder das Muss der Kamera angesprochen ...
ZitatBin mal gespannt wie sie sich entscheiden. Sie suchen einen jungen Gebrauchten.
Es wurde ein weißer Suzuki SX4
http://www.autobild.de/bilder/suzuki-sx4-autosalon-genf-2013-3896334.html#bild1
Allrad, 15000€
So wird das Ganze dann angeschlossen:
Original
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Der Verstärker wird zwischen den Lautsprecherausgängen des Radios und den Lautsprechern angeschlossen:
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BRIDGE MODE: CH1+ / CH2- 130 W @ 4 Ohm
STEREO MODE: CH3 35 W @ 4 Ohm, CH4 35 W @ 4 Ohm
BRIDGE MODE: CH5+ / CH6- 130 W @ 4 Ohm
STEREO MODE: CH7 35 W @ 4 Ohm, CH8 35 W @ 4 Ohm
Anleitung: AUDISON AP8.9 bit -> http://www.audison.eu/download….9_bit_user_manual_manual
Im DSP-Teil des Verstärkers wird also jeweils, soweit benötigt, ein Tiefpass- oder Hochpass-Filter als Frequenzweiche definiert, es werden die unterschiedlichen Laufzeiten der einzelnen Lautsprecher über die Laufzeitkorrektur ausgeglichen, die Lautstärke der verschiedenen Lautsprecher mit der Pegelanpassung ausgeglichen und der Frequenzgang der einzelnen Lautsprecher mit einem vielbandigem vollparametrischen Equalizer begradigt (das Frontsystem mit 2x9, also 18 parametrischen Bändern, das Rearsystem mit 9 Bändern). Die Frontlautsprecher werden Vollaktiv betrieben. Für mehr Leistung werden für die Baßmitteltöner jeweils 2 Kanäle gebrückt. Ein Subwoofer kann über den Cinchausgang angeschlossen werden. Auch dieser kann in der Audison entzerrt werden.
Damit erhält man einen Klang der absolut nichts mehr mit dem des Werk-Klangs zu tun hat. Mit allerhöchster Wahrscheinlichkeit, bis auf den fehlenden Subwoofer Baßbereich, viel besser als das BOSE Soundsystem. Aber auch den kann man als Aktiv Subwoofer oder passiv mit einer eigenen Endstufe an die Audison DSP Endstufe anschließen.
Weitere Infos: Suche Infos zum Mokka Navi 950 EuropaIntelliLink und den Lautsprechern
Leider doch recht teuer ...
Gladen D2 80.6 DSP: http://www.mosconi.org/gladen_d2_80_6_DSP.html
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ZitatAlles anzeigenWeltweit kleinster 6-Kanal Full-Range Class-D Verstärker mit 8 Kanal DSP inside
Technische Daten:
6 x 80W RMS an 4 Ohm
6 x 110W RMS an 2 Ohm bei 13,8 Volt
8-Kanal DSP integriert
30/25/9 Band EQ (CH1-2/3-4/5-6)
Variabler High/Lowpass 10 - 20000Hz
Laufzeitkorrektur 0 - 15ms
4-Kanal High/Low Level Eingang
Micro USB Schnittstelle zur Programmierung
Steckplatz für Mosconi Bluetoothmodul
optischer SP-DIF Eingang
ZitatCar & Hifi Best Product - Kategorie: Einzeltest Mosconi Gladen D2 80.6 DSP (Mehrkanal-Endstufe, PDF Seite 46) (Ausgabe 04/2015 vom 05.06.2015 – 1 Endstufe im Test) Bemerkung: Absolute Spitzenklasse
Fazit: Laut Car & HiFi eine „Endstufe für alle Fälle“, die kompakt gebaut und modern ausgestattet ist. Klanglich sei sie ein Highlight.
Test: http://www.car-hifi-wd.de/mosc…-6-dsp-erste-erfahrungen/
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Da dies ein, wie einige andere oben auch, 6-Kanal Verstärker ist, kann man die Frontlautsprecher direkt, also aktiv, ansteuern und für die hinteren Lautsprecher sind auch noch 2 Kanäle vorhanden. An den Hochtönern in den A-Säulen muss man den Hochpasskondensator der sich am Hochtöner befindet, entfernen.
Der DSP Teil des Verstärkers sollte dann von einem Fachbetrieb eingestellt werden. Die Zeitverzögerungen kann man zwar noch selber einstellen, aber für den Filter und Equalizerteil benötigt man ein Messmikrofon, eine entsprechende Software und Verständnis für das was man einstellen muss sowie Erfahrung.
Der Audio Analyzer ATB PC Pro von Kirchner elektronik: http://m.kirchner-elektronik.de/produkte/atb-pc-pro.php
